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Recensione di Freightos - Come ho spedito i miei prodotti via mare

Come esperimento, ho deciso di provare un nuovo spedizioniere per le mie spedizioni marittime. Forse potrei risparmiare un po 'di soldi in questo modo? Mi ci è voluto un po 'per prepararmi a farlo, ma alla fine ci sono andato. Ecco la mia storia.

Recensione di Freightos - Come ho spedito i miei prodotti via mare
PARTE 2.
1. Come ho spedito con Flexport

Contatto iniziale

Odio parlare con gli addetti alle vendite, e tutti quei "chiamiamoci" mi fanno venir voglia di nascondermi. Non voglio ricevere una chiamata. Voglio solo fare ricerche online, porre alcune domande in chat e iscrivermi. Ma con il trasporto marittimo e la compagnia di navigazione scelta Freightos, c'erano molti dettagli che non mi erano chiari, quindi non ho avuto altra scelta che mettermi in contatto con qualcuno per una demo.

Il loro rappresentante di vendita mi ha inviato un'e-mail molto carina

Questa email mi ha reso immediatamente simpatico questo ragazzo, solo perché ha fatto riferimento a "andare fuori controllo" per renderlo personale. Ha ottenuto questa frase leggendo la home page della nostra app, dove il piano tariffario di primo livello si chiama "Ballin 'Outta Control". Bella mossa.

Visualizzazione della demo video di Freightos

I emailed him saying "what about now?", and he replied right away. We connected on Skype, and I recorded the call. Here's the video:

Se sei pigro a guardare il video, ecco il riepilogo:

Non hanno ancora opzioni di Logistica di Amazon visibili sull'app, ma è in fase di sviluppo.
Ci saranno alcuni costi aggiuntivi per Logistica di Amazon oltre al prezzo quotato online: circa 100$ di supplemento per la consegna a un magazzino Amazon, per le spedizioni via mare ci sarà un costo di ri-pallettizzazione, la mediazione doganale è extra, ecc.
Tutte le informazioni FBA che devo inserire nei commenti, al momento della prenotazione. Indirizzo del magazzino di Logistica di Amazon, data di scadenza della data di consegna e altri dettagli.

Pronti. Partenza. Via!

Oook, quindi ora mi sono sentito molto più a mio agio a fare la spedizione con loro. In realtà ho il mio spedizioniere regolare in Cina, a cui sono molto abituato, ed è difficile cambiare i miei vecchi modi confortevoli. Ma speravo di risparmiare un po 'di soldi con Freightos e volevo davvero provare la loro stravagante piattaforma online, quindi eccomi qui.

Per prima cosa, ho dovuto informare il mio fornitore che questa volta spediremo con un nuovo spedizioniere, via mare. Abbiamo concordato i termini di spedizione FOB. Penso che stia per Freight On Board, il che significa che il mio fornitore pagherà la consegna del prodotto fino alla banchina di carico del porto marittimo e pagherà anche il carico sulla nave.

Se non hai idea degli Incoterms e del loro significato, questa tabella ti sarà molto utile:

I più comuni che uso con i miei fornitori cinesi sono DDP se spedisco via aerea e FOB se spedisco via mare.

Perché utilizzo DDP (Delivered Duty Paid) per le spedizioni Air Express

Se vivi negli Stati Uniti, sei fortunato, perché potresti semplicemente spedire tutto a casa tua via aerea a condizioni EXW (utilizzando servizi regolari di espresso aereo, come DHL o Fedex) e pagare tu stesso le tasse di importazione. Vivo in Canada, quindi devo assumere un agente doganale per pagare le tasse di importazione per me. Se non vengono pagate, Amazon rifiuterà la spedizione e la rispedirà o addirittura la distruggerà. Quindi devo usare DDP per la spedizione aerea e il mio spedizioniere si occupa di tutto ciò per me a un costo aggiuntivo.

Per le spedizioni via mare, va FOB fino al porto, quindi il mio spedizioniere prende il sopravvento: assumono un broker doganale per pagare le tasse d'importazione per tramite e fanno tutte le altre pratiche per me.

Ora ero curioso di vedere quanto fosse fluido questo processo con Freightos

Freightos potrebbe organizzare per me il servizio Amazon UPS negli Stati Uniti?

Quindi ho avuto l'idea che forse avrei potuto risparmiare un po 'di soldi, se non usassi uno spedizioniere regolare per spedire il mio carico a terra dal porto di entrata. Chiederei invece a Freightos di organizzare il servizio Amazon UPS per me.

Ho inviato un'e-mail al rappresentante di vendita chiedendogli informazioni

Ha detto di scegliere uno spedizioniere che mi piace di più e quindi di eseguire un preventivo solo per la spedizione marittima, senza la parte di spedizione locale tramite camion. Fondamentalmente vorrei inserire l'indirizzo del magazzino dello spedizioniere in Freightos, per ottenere il preventivo esatto solo per la spedizione marittima.

Dopodiché, effettuerei personalmente il pagamento per UPS su Amazon Seller Central, utilizzando il magazzino dello spedizioniere come indirizzo del mittente. Quindi lo spedizioniere passerebbe la mia spedizione a UPS per me.

Oook. Un po 'di confusione, ma posso farlo.

Cercando di scegliere il miglior spedizioniere

Passaggio 1. "scegli uno spedizioniere che mi piace di più"? Non ne ho idea .. Fammi vedere qual è il più economico ..

Ho inserito le informazioni sulla spedizione a Freightos e ho scelto la consegna senza spedizione locale negli Stati Uniti

Amazon assegna un indirizzo di magazzino casuale a cui consegnare, quindi non avevo idea di quale codice porta utilizzare. Ma in precedenza molte volte le mie spedizioni andavano a Moreno Valley, magazzino di CA FBA, quindi ho inserito USLAX come porto di destinazione:

Sort by Cheapest mi ha fornito queste citazioni:

C'erano Amass, Sherwood ed Eurasia come le mie opzioni più economiche. Ora dovevo scegliere uno spedizioniere che preferivo.

Solo l'Eurasia aveva recensioni. Non erano così sorprendenti:

Sembrava che l'Eurasia avesse problemi con i tempi di consegna e il servizio clienti. Inoltre, avevano tutte queste commissioni extra elencate:

Naaah, non avrebbero lavorato per me

Selezione per Sherwood e Amass.

Amass trasporto internazionale contro Sherwood Global Logistics

Amass addebitava 80$ per lo sdoganamento all'importazione, mentre Sherwood faceva pagare 125$. Sherwood aveva anche una commissione di scarico extra di 75$, mentre Amass no.

Sherwood è stata fondata nel 2016 e Amass nel 2004. Quindi forse Sherwood non aveva molta esperienza?

Sherwood, essendo una nuova azienda, aveva una buona reputazione online, mentre Amass aveva alcune recensioni piuttosto negative:

La lamentela principale era il sovraccarico, che speravo non accadesse con Freightos, poiché le commissioni sono tutte dichiarate in anticipo

Quando ho chiesto al rappresentante di vendita di Freightos quale fosse meglio scegliere per Amazon FBA, mi ha risposto che Sherwood è una piccola azienda con un buon servizio di assistenza clienti e Amass è più grande:

Quello che mi è piaciuto di più della sua risposta è stato che il proprietario di Sherwood ha già lavorato per Shenker. Ecco perché ho dato il pollice in su per Sherwood: è un pregiudizio personale, poiché nella mia vita precedente ho lavorato alla Siemens e il nostro ufficio era vicino a Shenker, quindi eravamo amici dei ragazzi lì. Ovviamente non conosco il proprietario di Sherwood, ma comunque, ++ per loro hehe.

Amass ha dichiarato che la mia spedizione sarebbe costata $ 448, mentre Sherwood avrebbe addebitato $ 571 per la stessa cosa. Ancora una volta, Amass vince.

Quindi, alla fine, sembrava che Amass sarebbe stata una scelta migliore per me, e stavo per ignorare le loro recensioni negative. In ogni caso si trattava principalmente di sovraccarico e servizio clienti. Il servizio clienti sarà gestito da Freightos e hanno anche promesso di garantire le commissioni. Il mio rappresentante di vendita ha detto:

Amass. VINCI VINCI pollo a cena.

Ordinare prodotti dal mio fornitore e decidere la data di ritiro

Per prima cosa, dovevo decidere quante unità ordinare.

Per decidere, ho utilizzato l'app Shopkeeper. Ho controllato per vedere quanto durerà il mio stock attuale:

Avevo scorte sufficienti fino all'arrivo della prossima spedizione: ci vogliono circa 3-4 mesi per la produzione + spedizione via mare per i miei prodotti.

Poi ho dovuto decidere quante unità ordinare.

Ho dovuto inserire quanti mesi normali voglio e quanti mesi di alta stagione

Volevo avere solo meno di 6 mesi di stock, perché non mi piace davvero pagare le tariffe di stoccaggio a lungo termine su Amazon. Ecco perché avevo bisogno di 5 mesi di prodotto. Ma come facevo a sapere quali mesi sarebbero stati l 'alta stagione per il mio prodotto?

In realtà, nella sezione successiva, l'app mi ha mostrato la risposta

Questo è stato a luglio. Quindi, ehm, ok, ma se volevo 5 mesi di scorte, ci sarebbe stata un'alta stagione in quei 5 mesi?

Dovevo prima capire in quale data arriveranno le nuove unità su Amazon.

Quindi ho stimato approssimativamente quanto tempo impiegheranno la spedizione e la produzione:

Shopkeeper mi ha detto che arriverà e sarà registrato il 18 ottobre, con 329 unità rimaste

Quindi avevo bisogno di ordinare scorte per 2 mesi di alta stagione (novembre e dicembre) e 3 mesi normali (gennaio, febbraio, marzo).

Quando ho inserito quei numeri, l'app mi ha detto che avrò bisogno di almeno 1326 unità:

Ho fatto un calcolo simile per l'altra variante e l'app ha detto che avrò bisogno di 700 unità per quella.

Quindi, in totale ho ordinato 2000 unità dei miei prodotti, chiamiamole coperte per bambini. 1300 unità di rosa e 700 unità di blu.

Il mio fornitore ha detto che ci vorranno 30-45 giorni per produrlo. Quindi, se avessi intenzione di effettuare l'ordine e il pagamento il 10 luglio, lo avrebbero pronto per l'ispezione intorno al 15 agosto. Li ho spinti ad averlo il 15 e non più tardi.

Dopodiché, stavo progettando di inviare un ispettore per controllare la qualità di tutte le merci, operazione che richiederà alcuni giorni. Quindi, il mio fornitore correggerà eventuali difetti e quindi spedirà le 40 scatole al porto di Xiamen. Quindi circa 2-3 giorni in più per quello.

Ho deciso di dare loro un po 'di margine di manovra con il tempo, nel caso in cui qualcosa andasse storto (cosa che succede sempre), quindi la mia data di "spedizione pronta per il ritiro" per Freightos sarebbe stata il 25 agosto.

Ho fatto l'ordine e hanno iniziato a lavorare sul mio prezioso prodotto a marchio privato. Sarebbe stato qualcosa del genere:

Vincoli doganali e zona grigia

All'inizio di quest'anno, il mio spedizioniere abituale mi ha detto che il loro accordo doganale era "compromesso" e, se voglio evitare che le mie spedizioni vengano controllate, dovrei acquistare la mia cauzione doganale. Penso che in base alle norme e ai regolamenti doganali ogni azienda dovrebbe utilizzare il proprio vincolo doganale, quindi fino ad allora ho operato in una zona grigia.

Ho deciso di acquistare un'accordo annuale, poiché spedivo più di 5 spedizioni marittime all'anno.

Quando ho controllato i prezzi di Freig

Sulla piattaforma Freightos, la selezione di un'obbligazione doganale ha il seguente aspetto:

Quando selezioni NO, viene visualizzato un popup in cui puoi scegliere quale acquistare:

Quindi, in pratica, ogni volta che spedisci via mare negli Stati Uniti, dovrai sostenere il costo aggiuntivo per il vincolo doganale e non c'è modo di aggirarlo.

Porto di Los Angeles (USLAX) o Porto di Long Beach (USLGB)?

Mi mancava ancora un'informazione, per effettuare la prenotazione su Freightos.

In quale porto verrà utilizzato lo spedizioniere selezionato per consegnare il carico? Se non conosco il nome del porto, non posso ottenere un preventivo. Allora come lo scopro?

Ci sono alcune opzioni che gli spedizionieri hanno quando spediscono dalla Cina agli Stati Uniti via mare:

Quindi la nave potrebbe arrivare sulla costa orientale o sulla costa occidentale degli Stati Uniti

A quanto pare, la maggior parte delle navi passa attraverso il Pacifico. È più veloce e ha meno restrizioni sul percorso. Quindi potrei presumere che molto probabilmente Amass spedirà sulla costa occidentale.

Il mio rappresentante di vendita ha detto: "molto probabilmente spediranno in USLGB". Ma ho anche cercato su Google e ho visto che molti spedizionieri spediscono a USLAX. E non abbiamo potuto chiedere allo spedizioniere prima di aver effettivamente effettuato la prenotazione.

Sono diventato così stressato per questo. Quale porto devo selezionare al momento della prenotazione su Freightos?

USLAX or USLGB????

Quindi ho cercato su Google per vedere dove fossero le due porte. Stavo per controllare quale fosse più vicino a Moreno Valley, CA, dove si trovava il mio magazzino Amazon FBA più comunemente utilizzato.

Non ridere. Eccoli qui:

Lol. Ok. Non più così stressato. Erano a 10 minuti di distanza l'uno dall'altro ahaha

Ho deciso di usare solo USLGB

Quale indirizzo devo utilizzare per stimare i costi UPS e stampare le etichette di spedizione?

Volevo davvero sapere quanto costerà la spedizione tramite Amazon UPS rispetto ad Amass Truck Services o rispetto al prezzo di spedizione via terra del mio spedizioniere solito..

Per questo, avevo bisogno dell'indirizzo del magazzino di Amass in California, quindi potrei inserirlo in Seller Central, per sapere quali saranno le spese UPS. Sfortunatamente, senza effettuare una prenotazione, Freightos non ha potuto chiedere ad Amass quale esatto magazzino verrà utilizzato.

Questo era un vero problema di pollo e uova. Non ho potuto stimare i miei costi di spedizione tramite UPS senza aver prima prenotato. E non potrei prenotare senza prima stimare i costi di spedizione! Volevo sapere se sarebbe più economico o meno.

Quindi dovevo entrare alla cieca e prenotare la spedizione su Freightos, sperando che fosse meno costoso per me usare UPS piuttosto che noleggiare un servizio di consegna su camion. Avevo la sensazione che lo sarebbe stato.

Prenotazione della spedizione

A quel punto avevo praticamente tutte le informazioni di cui avevo bisogno per effettuare la prenotazione su Freightos

Quando ho fatto clic sul pulsante "Prenota", mi hanno chiesto di inserire alcune informazioni aggiuntive. Come indicato dal mio rappresentante di vendita, ho inserito tutti i dettagli di Logistica di Amazon nel campo dei commenti:

l'indirizzo del magazzino dello spedizioniere, così ho potuto stampare le etichette di spedizione e poi finalmente vedere quanto pagherò per UPS.

Sì, l'ordine è stato prenotato e pagato.

Finora ho speso:

Spedizione marittima - Freightos - $448.64
Commissione di elaborazione dei pagamenti - Freightos - $8.97

Totale: $457.61

Speditore e destinatario - Confuso

Per prima cosa, ho dovuto inserire chi erano il mittente e il destinatario

Questo era fonte di confusione. Dicono che il mittente è il luogo di ritiro delle merci, ma il mio fornitore effettuerà la consegna in porto, quindi dovrei inserire l'indirizzo del porto o l'indirizzo del mio fornitore? E il mio fornitore è in realtà un agente di approvvigionamento: l'indirizzo della sua azienda è diverso dall'indirizzo del produttore. Allora cosa dovrei mettere per MITTENTE?

Quindi, il destinatario, l'ubicazione di consegna delle merci. Devo inserire l'indirizzo della porta LA o l'indirizzo del magazzino di Amazon FBA (che ancora non conosco) o qualcos'altro?

Il rappresentante delle operazioni di Freightos mi ha spiegato che il mittente è il principale contatto in Cina per organizzare il ritiro della merce. Quindi ho fornito loro le informazioni del mio agente di approvvigionamento. Per Consignee, ha detto che avrei dovuto inserire l'importatore del record, che è la mia azienda.

Per riassumere, dovrei mettere:

Mittente - Località di ritiro della merce: le informazioni di contatto del mio agente di approvvigionamento in Cina

Destinatario - Località di riconsegna della merce: il mio indirizzo in Canada.

Molto confuso, ma ok:

Caricamento di documenti e senso di colpa

Anche la pagina di spedizione di Freightos ha chiesto di caricare la fattura commerciale e mi è stato detto che dovevo caricare anche la mia cauzione doganale qui:

Il mio vecchio spedizioniere sembrava davvero stressato quando ho chiesto loro di inoltrarmi la mia cauzione doganale. Hanno iniziato a offrire prezzi promozionali e altre offerte, per me che rimanessi con loro e non me ne andassi. Mi ha fatto sentire in colpa e in un momento di debolezza forse sono stato convinto a restare. Mi avrebbero dato un prezzo più basso e non avrei dovuto perdere tempo a imparare nuovi metodi di spedizione inesplorati. Ma stavo per restare fedele al mio piano. La vita è più divertente in questo modo.

Ho chiesto al mio fornitore di fornire una fattura commerciale per me, con la quale non erano molto veloci. Ero davvero ansioso di portare avanti il processo. Questa fattura era l'unica cosa che mi impediva di ottenere la conferma del mio ordine e, infine, di ottenere l'indirizzo di magazzino dello spedizioniere. Non vedevo l'ora di scoprire il costo di UPS e vedere se valesse la pena tutto questo esperimento.

Modifica del codice HS - per risparmiare $ 920 sulle tasse di importazione

Alla fine il mio fornitore mi ha inviato la fattura. Ho deciso di ricontrollare il codice HS su di esso, per stimare quanto sarebbero state le mie tasse di importazione.

Se non lo sai, il codice HS è la tariffa armonizzata che determina l'aliquota fiscale all'importazione all'arrivo negli Stati Uniti. A volte la scelta del codice HS corretto può farti risparmiare un sacco di soldi. Ad esempio, al codice che il mio fornitore ha inserito nella fattura sarebbe stata applicata una tassa di importazione del 17,5%, mentre quello che volevo usare, sarebbe stato solo il 6%.

$ 8000 valore dichiarato - con il normale codice HS, avrei pagato circa $ 1400 per i dazi doganali. Con il codice HS corretto, mi sarebbe costato solo $ 480. Risparmio di $ 920, che è molto!

Quindi ho chiesto al mio fornitore di modificare il codice HS sulla fattura.

Come vedrai più avanti, le cose non sono andate esattamente a modo mio

All'arrivo negli Stati Uniti, un agente doganale ha aperto una delle scatole e ha deciso di utilizzare comunque il vecchio codice HS. Ho già importato lo stesso prodotto in precedenza, quindi forse ne hanno visto una cronologia nel mio file dell'importatore.

Suggerimento: consiglierei di scegliere un buon codice HS prima di spedire la prima spedizione, in modo da poter potenzialmente risparmiare un po 'di denaro. Ecco il database delle tariffe armonizzate ufficiale, dove puoi cercare il tuo prodotto. Dovrai discuterne con il tuo spedizioniere e il tuo fornitore, per concordare il codice che utilizzerai.

Ottenere il pollo dopo l'uovo - Scopri il costo UPS per la spedizione locale

Infine, ho ricevuto la fattura dal mio fornitore, in modo da poter inviare i dettagli di spedizione a Freightos per l'elaborazione:

Un giorno più tardi.

Il rappresentante di Freightos mi ha inviato l'indirizzo del magazzino di Amass in California, che utilizzerà per immagazzinare il mio carico fino a quando UPS non verrà a ritirarlo.

Sono subito andato su Amazon Seller Central, per creare la spedizione, non vedevo l'ora di scoprire già il costo di UPS.

.. ed ecco quale indirizzo mi ha assegnato Amazon:

Vengo dal Canada, quindi non avevo idea di dove fosse. Quindi l'ho controllato su Google Maps:

Ahh, diavolo.

Sarebbe stato costoso! Adesso cosa...

Ho provato a cancellare il piano di spedizione e a crearne uno nuovo .. stesso.

Ho anche provato a disattivare il servizio di posizionamento dell'inventario:

Ma poi Amazon ha deciso che dovevo dividere la mia spedizione in 3:

Ed erano tutti lontani dal porto di Long Beach.

Ok, quindi ho abilitato di nuovo il servizio di posizionamento dell'inventario ed ho eseguito il calcolo dei costi UPS

Ecco qua

625$ per la consegna dal porto marittimo al magazzino di Logistica di Amazon ... che era più della spedizione via mare dalla Cina, purtroppo.

Come calcolare l'opzione di spedizione più economica

Ci sono due opzioni per la spedizione marittima che influenzeranno in modo significativo i costi:

la costa orientale
la costa occidentale

Il mio carico era di 40 casse e mi sarebbe costato 448$ per la spedizione sulla costa occidentale e 772$ per la spedizione sulla costa orientale. Puoi fare le tue stime eseguendo preventivi su Freightos: utilizza USLGB per la costa occidentale e USNYC per la costa orientale. Ma in generale, la spedizione a New York è più costosa della spedizione a Los Angeles. A causa di tutti quegli ostacoli terrestri immagino.

Ho eseguito preventivi sia per UPS che per LTL su Amazon, nonché per spedizionieri su Freightos.

Ecco il mio riepilogo di tutte le opzioni disponibili:

I costi aggiuntivi per la spedizione via terra sono le spese di pallettizzazione, carico e costi di servizio di Logistica di Amazon

Ho scelto l'opzione Freightos + UPS per $ 1073. Sarebbe stato il più veloce e sarebbe costato solo $ 0,54 per unità di prodotto.

Considerazioni:

L'invio a New York comporterebbe un totale di circa $ 50 - $ 100 in meno, ma aggiungerebbe molti giorni in mare:

Cina - Los Angeles: 13-18 giorni

Cina - New York: 30-40 giorni

Se sei fortunato ad avere un magazzino Logistica di Amazon sulla costa occidentale, risparmierai sicuramente un bel po 'di soldi inviando via mare a Los Angeles e poi utilizzando UPS.

L'utilizzo di Amazon LTL al posto di UPS consentirebbe di risparmiare pochi dollari, ma per la consegna occorrono circa 3 settimane, invece di pochi giorni da parte di UPS.
Il prezzo del mio vecchio spedizioniere si è rivelato molto più alto dell'opzione Freightos + UPS. Volevo risparmiare $ 352. Sono molti annunci PPC :)

Requisiti di pallettizzazione per Amazon FBA

Ho sentito che Amazon richiede che tutte le consegne siano pallettizzate, quindi dovevo scoprire come organizzarlo per la mia spedizione.

Uno degli spedizionieri che ho licenziato all'inizio (Eurasia), aveva indicato una tariffa di pallettizzazione di 30$ per pallet. Sarebbe un grande costo aggiuntivo!

Ho scoperto che potrebbero esserci tre casi diversi:

UPS di Amazon: non deve essere pallettizzato
LTL di Amazon: deve essere pallettizzato
Spedizionieri su camion - Può essere pallettizzato o meno, dipende dal numero di scatole

Hm, ok, ma prima dovevo scegliere UPS o LTL. Mi chiedevo quale funzionerà meglio per me

Consegna di piccoli pacchi (SPD) vs. Less Than Truckload (meno di un camion) (LTL)

Ho utilizzato il calcolatore di pallet per vedere quanti pallet occuperebbero le mie 40 scatole. Ho inserito i requisiti di Amazon per la pallettizzazione e le dimensioni della mia scatola. Risulta, sarebbe 1 pallet e mezzo. 30 scatole si adatterebbero su una e io ne metterei 10 su un'altra:

Ciò significa 2 x $ 30 = $ 60 per la pallettizzazione. Hmm. Costoso.

Fammi confrontare le due opzioni:

LTL ti fa aspettare 3 settimane, che è così lungo. La mia spedizione doveva coprire l'inizio della corsa natalizia e non potevo perdere tempo ad aspettare.

Lo volevo velocemente, quindi UPS era la mia scelta ovvia

Sorpresa da Amazon

17 luglio

La mia spedizione sarebbe stata pronta per il ritiro solo un mese dopo e sarebbe arrivata negli Stati Uniti quasi due mesi dopo.

Ma Amazon ha già applicato il costo di spedizione UPS al mio account:

Non mi aspettavo un addebito così anticipato

Quindi sembra che non appena fai clic su "Accetta addebiti" e contrassegna il tuo piano di spedizione come "Completo", Amazon applica questo addebito al periodo di pagamento corrente.

Tienilo a mente, quando cerchi di gestire il tuo flusso di cassa.

Finora ho pagato solo il 30% al mio fornitore e stavo pianificando di utilizzare i soldi di questo pagamento Amazon, per il restante 70%. Ora dovevo ripensarci e ritirare i soldi da qualche altra parte.

Puoi scegliere di aspettare e fare clic su "Accetta addebiti" per UPS, una volta che la nave arriva negli Stati Uniti.

Finora ho speso:

Spedizione marittima - Freightos - $448.64
Commissione di elaborazione dei pagamenti - Freightos - $8.97
Consegna in camion da LA a PA - Amazon UPS - $625,47

Totale: $1083.08

Risultati dell'ispezione del prodotto

12 agosto

Ho assunto la mia solita società di ispezione per andare in fabbrica e fare un'ispezione completa del prodotto.

Se sei curioso di vedere come sono i rapporti di ispezione, quanto costa e qual è il mio consiglio per l'ispezione di Amazon FBA, dai un'occhiata alle mie domande e risposte e a un grande elenco di società di ispezione.

La società di ispezione ha inviato due persone per controllare tutte le 2000 unità. Ci hanno lavorato due giorni e ho pagato $ 400 per tutto.

Successivamente, mi hanno inviato via email un rapporto di 120 pagine con immagini

Sono sempre molto curioso di guardare le foto della fabbrica - mi piace avere un'anteprima di dove si è svolta l'azione:

Hanno testato un paio di scatole in un test di caduta. Ecco come mi è stato segnalato:

Ho chiesto alla fabbrica di utilizzare almeno 5ply box, perché 3ply si schiaccia e si strappa così facilmente durante il trasporto. Hanno deciso di utilizzare 7ply, che è il migliore di tutti:

Consiglio vivamente di utilizzare lo stesso per le vostre spedizioni.

Amazon consente una lunghezza massima della scatola di 25 pollici.

Le scatole contenenti più articoli di dimensioni standard non devono superare i 25 pollici su qualsiasi lato

Requisiti di imballaggio e preparazione di Amazon

Le mie scatole erano 20 '' x 14 '' x 14 '' (50 cm x 35 cm x 35 cm), quindi tutto a posto. In precedenza avevo avvertito il mio fornitore di non mettere più di 150 unità in una scatola e di mantenere le dimensioni della scatola sotto i 25 pollici. E l'hanno seguito.

Gli ispettori hanno trovato un totale di 106 difetti principali su 2000 unità che hanno controllato

Questo è il 5,3% di tasso di difetti. È abbastanza standard ed ero pronto per questo.

Il motivo per cui scelgo sempre di eseguire un'ispezione completa, anziché parziale, è perché chiedo agli ispettori di separare le unità difettose da quelle di qualità.

Non voglio inviare 100 unità difettose e quindi ricevere 100 recensioni negative sul mio prodotto. Ti consiglio di fare lo stesso e scegliere un'ispezione completa anziché parziale.

I difetti minori sono stati risolti immediatamente, erano per lo più segni di sporco.

Il mio fornitore produce sempre alcune unità extra per sostituire quelle difettose durante l'ispezione, quindi alla fine ho avuto 2000 unità di alta qualità per la spedizione ad Amazon. E avevo anche 15 unità extra rimanenti, perché il mio fornitore ne aveva alcune di troppo per le sostituzioni. Ho chiesto loro di inviarmeli in Canada in aereo espresso, poiché li avrei usati per omaggi e foto.

Amass cambia il porto di ritiro

16 agosto

La mia fabbrica è stata contattata da Amass e hanno concordato che la merce sarebbe stata spedita dal porto di Guangzhou, invece che da Xiamen.

Lo hanno cambiato perché la fabbrica si trovava effettivamente più vicino a Guangzhou

Speravo che non cambiasse il prezzo di spedizione indicato, poiché ho già pagato il mio ordine su Freightos, utilizzando Xiamen:

D'altra parte, 660 km a terra possono sembrarci abbastanza lontani, ma per una nave mercantile che navigherà per 11.000 km dalla Cina a Los Angeles - probabilmente non è niente

Un'e-mail da Freightos mi ha fatto paura

18 agosto

Ho ricevuto questa email:

Ma aspetta! Non eravamo già d'accordo che la spedizione andrà al magazzino di Amass in California? Abbiamo già confermato l'indirizzo con un'altra persona dell'assistenza e gli ho inviato le etichette di spedizione per UPS e tutto il resto.

E ora, se dormo troppo a lungo e non controllo la posta per un po ', potrebbero spedirmela in Canada? AAAh ..

Avrei quindi 2000 unità in arrivo

Allora cosa, lol.

L'e-mail avrebbe dovuto dire "conferma dell'indirizzo di consegna al magazzino di Amass in California". Allora sarei stato molto calmo e rassicurato.

Oh bene. Gli ho solo gridato un po' usando il maiuscolo. Fare l'incavolato non fa per me.

Freightos = uno spedizioniere avvolto in una "cipolla"

Un grosso svantaggio d'interagire con una terza parte come Freightos invece di trattare direttamente con lo spedizioniere, è il peso aggiuntivo sulla comunicazione.

Introduce un ulteriore quantità di tempo necessario per passare le informazioni da me allo spedizioniere e viceversa, e alcune cose potrebbero andare perse nella traduzione.

Proprio come un gioco di telefono rotto.

In Freightos, non potrai connetterti e legare con un solo account manager. Invece, tratterai con molte persone diverse.

All'inizio mi sono messo in contatto con un rappresentante di vendita.

Poi, quando il mio rappresentante di vendita era impegnato, qualcun altro è intervenuto.

Poi, ho avuto una domanda a cui il rappresentante di vendita non poteva rispondere, un'altra persona ha risposto.

Quindi, quando la vendita è stata completata e ho pagato, è subentrato il team di supporto.

Ora dovevo aprire i ticket di supporto, per porre le mie domande sulla mia spedizione.

E ogni volta che una persona diversa rispondeva.

Tre persone diverse.

Allora dov'è il mio legame?

Non voglio ripetere la stessa storia ogni volta che qualcuno di nuovo si unisce ..

Voglio un unico account manager.

Non il mio spedizioniere Amass avvolto in una "cipolla"

Oltre a questo, mi piace Freightos. Dirò di più avanti sui miei verdetti

registrazione ISF

22 agosto

Amass mi ha contattato via e-mail, chiedendomi di compilare un modulo di procura in modo che possano rappresentarmi come mio agente doganale. Avevano bisogno di ottenere un ISF per la mia spedizione.

Cos'è una regsitrazione di sicurezza per importatore?

Secondo la nuova regola, prima che la merce in arrivo tramite nave possa essere importata negli Stati Uniti, l'Importatore di documenti di sicurezza dell'importatore (ISF)" o il suo agente (ad esempio, broker doganale autorizzato), deve inviare elettronicamente determinate informazioni anticipate sul carico a CBP nella forma di una dichiarazione di sicurezza dell'importatore. Questo requisito si applica solo alle merci che arrivano negli Stati Uniti con navi oceaniche; non si applica alle merci in arrivo con altri modi di trasporto. US Customs and Border Protection

Quindi è fondamentalmente un documento, che elenca il venditore, l'acquirente e le merci che stai portando. È necessario, perché la dogana statunitense cerca di controllare il contrabbando e identificare le spedizioni ad alto rischio.

Sapevo già dalla ripartizione dei prezzi di Amass, che c'era una commissione ISF di 50$. Ora sapevo perché - dovevano davvero lavorare per questo.

L' e-mail di AMASS ha detto:

"Caro cliente,

Siamo lo spedizioniere che gestisce la tua spedizione proveniente dalla Cina (ovvero arriva in uno dei nostri container). Il mio ufficio estero mi ha chiesto di contattarti e aiutarti a presentare l'ISF.

Si prega di completare il POA allegato (le firme digitali non sono accettabili DEVONO firmare fisicamente) e inviarcelo il prima possibile in modo che possiamo procedere con il deposito ISF. Se stai registrando con il tuo SS #, inviaci una copia del tuo documento d'identità con foto. (patente di guida o passaporto). Esempi allegati in caso di domande su come completare il POA. E le informazioni ISF allegate solo per riferimento in modo da sapere di quale spedizione stiamo parlando.

Fatemi sapere se avete domande

Grazie!

p.s. Il CBP può emettere un risarcimento danni di 5.000$ per violazione per la presentazione di una dichiarazione inesatta, incompleta o inopportuna. Assicurati di presentare correttamente l'ISF entro e non oltre 24 ore prima che il carico venga caricato sulla nave destinata agli Stati Uniti. "

E ha allegato questo modulo:

Il modulo mi ha chiesto di inserire il mio numero di previdenza sociale negli Stati Uniti o l'EIN della mia azienda con sede negli Stati Uniti.

Se vieni dagli Stati Uniti, non avrai problemi a questo punto. Ma essendo canadese, non avevo nessuno dei numeri.

E se non ho un numero EIN o SSN, perché non provengo dagli Stati Uniti?

Di solito, se non disponi del codice EIN (Business Tax Number) dell'IRS USA o di un numero di previdenza sociale, puoi richiedere che ti venga assegnato un numero di importatore dalla dogana degli Stati Uniti.

L'ho già fatto in precedenza, con il mio vecchio spedizioniere. Se hai ancora bisogno di farlo, il tuo spedizioniere ti chiederà di compilare il modulo CBP 5106:

Quando invieranno questo modulo per te, ti verrà rilasciato un numero di identificazione CBP, che ti identificherà in modo univoco alla dogana degli Stati Uniti.

Successivamente la dogana degli Stati Uniti manterrà un archivio su tutte le tue importazioni.

Quindi fai attenzione a fare tutto legalmente e per regolamento. Certo, farai del tuo meglio. Ma attenzione alle zone d'ombra.

Ad esempio, supponiamo che tu stia importando regolarmente coperte blu per neonati e che il tuo fornitore crei fatture commerciali utilizzando il prezzo di $ 4,50 per unità.

Se in seguito decidi di risparmiare sulle tasse di importazione e chiedi al tuo fornitore di ridurre il prezzo a $ 2,50 per unità, la dogana statunitense noterà il cambiamento e potrebbe trattenere l'intera spedizione in dogana per la verifica.

Ciò comporterà spese extra per te, come le ore dell'agente doganale e lo stoccaggio dei prodotti durante la sospensione. Potenzialmente ti segnalerà anche come importatore ad alto rischio, quindi sarai sottoposto ad audit più spesso.

Basta non farlo: cerca di comportarti sempre da persona saggia

Ho inviato un'e-mail ad Amass dicendo che non ho EIN o SSN, ecco il pdf della mia obbligazione annuale, c'è un numero di identificazione CBP, forse sarà d'aiuto. Hanno reagito rapidamente dicendo che funzionerà! Eccezionale.

Il fallimento dell'era digitale

E .. HO BISOGNO di firmare fisicamente il modulo? e che cavolo!

Perché si chiama Era Digitale, se mi viene ancora richiesta una firma fisica

A quel tempo ero sul mio portatile in una casa per le vacanze in Turchia. Adoro la vita di un nomade digitale

Ma non avevo nessuna stampante qui.

... (le firme digitali non sono accettabili DEVONO firmare fisicamente) ..

Questo è come l'età della pietra. Almeno non mi hanno chiesto di inviarlo via fax, lol.

Il 99% delle volte utilizzo solo la mia firma digitale, che copio e applico semplicemente sul modulo pdf

Ma l'ho organizzato. Sono andato in una tipografia locale. Ho portato la mia chiave USB. Firmato, scannerizzato. Pagato $ 1,50. E ritornato a casa. L'ho caricato. Spedito. L'ho odiato.

Se non ti disturbano le aree grigie, potresti semplicemente utilizzare uno strumento che faccia sembrare il tuo PDF scansionato. Ma non volevo incasinare un documento legale.

Testimone? Non ne avevo uno, quindi l'ho lasciato vuoto

Quindi alla fine il mio modulo mancava l'EIN, il SSN e la firma di un testimone

Speravo che Amass non mi facesse correre di nuovo in tipografia

E non l'hanno fatto.

Ricordo che il mio vecchio spedizioniere mi ha fatto ottenere un testimone da qualche parte, e ne ho sofferto: nessuno voleva firmare alcun documento legale ed essere coinvolto in qualcosa che non capiva. Il mio vecchio spedizioniere era sempre attento a ogni dettaglio.

È andato tutto così liscio con Amass

La spedizione parte dalla Cina - Qual è il tempo stimato in mare?

25 agosto.

Ho pensato che la data di ritiro indicata fosse più simile a una linea guida, e sarebbe dipesa dalle circostanze, quando riusciranno effettivamente a ritirare la merce.

Ma è andato tutto molto bene e hanno ritirato la merce il 23 agosto per caricarla il 25 agosto, il giorno esatto in cui lo volevo.

La piattaforma Freightos ha aggiornato lo stato della mia spedizione nel loro diagramma temporale visivo in questo modo:

Stimavano 18 giorni prima che la nave raggiungesse Los Angeles

Proprio come è stato indicato nella citazione nella mia ricerca iniziale su Freightos

Quindi la spedizione era ora in viaggio. Sìì!

Cipolla. Cipolla. Cipolla

29 agosto

Questa è la parte in cui Freightos ottiene tutti i suoi punti negativi

Ormai mi stavo arrabbiando abbastanza con le persone che mi chiedevano la stessa cosa più volte Guarda questo.

Freightos mi ha chiesto di inviare le mie etichette UPS, quindi le ho inviate tramite e-mail

Più tardi, Freightos mi ha detto che Sherry di Amass si occuperà del ritiro UPS:

Ma Sherry non ha idea di cosa stia succedendo, lol

Quindi le ho dato i numeri del container: l'unico motivo per cui li avevo è perché stavo cercando come tracciare la mia spedizione online e chiedevo a tutti gli ID di tracciabilità della spedizione (ne parleremo più avanti)

Le ho anche parlato di UPS:

In effetti, inizialmente speravo che Freightos passasse queste informazioni ad Amass. Ma immagino che non lo abbiano fatto.

Ok, ora leggi questo thread di posta elettronica. In questo thread di posta elettronica tutti i rappresentanti di Freightos e anche Amass sono registrati in CC

Il finale è molto divertente per me

Si prega di fornire le etichette UPS? Apetta un minuto

LOL. Cos'è questo. Sono davvero persi ..

Sono stanco di spiegare a tutti la stessa cosa più e più volte

Sentendomi sempre meno sicuro che la mia spedizione verrà effettivamente consegnata ad Amass Warehouse e le informazioni alla fine arriveranno alla persona giusta.

Ho risposto,

Questo è deludente.

Voglio il mio unico account manager, per favore. Di cosa parla questa cipolla.

Come monitorare la tua spedizione Amazon Sea

La maggior parte degli spedizionieri non dispone del monitoraggio visivo disponibile sui propri siti Web e nemmeno Freightos ne disponeva.

Ma volevo vedere una mappa con la mia nave su di essa. Quindi ho trovato un modo semplice per farlo.

Ecco di cosa avrai bisogno, se desideri monitorare visivamente la tua spedizione:

Numero del contenitore
Nome della compagnia marittima

Si prega di notare che il nome della compagnia di navigazione qui è l'effettiva compagnia di navigazione marittima, che possiede la flotta cargo. Ecco la differenza tra le compagnie di navigazione coinvolte:

Livello 1 : Freightos - un mercato online, dove ottieni i preventivi di spedizione ed effettui un ordine. Forniscono un modo per confrontare le stime di spedizione e puoi scegliere l'affare migliore.

Livello 2: Amass - uno spedizioniere, che si prende cura della tua spedizione lungo tutto il percorso, organizza il ritiro, il carico, la spedizione marittima, l'intermediazione doganale, la spedizione via terra, lo scarico ecc.

Livello 3: Wan Hai - una compagnia di navigazione marittima, che possiede la flotta effettiva. Spediscono fisicamente il carico via mare per te, nient'altro.

Quindi hai bisogno di un nome di società per Layer 3.

Non è stato banale per me ottenere queste informazioni da Freightos (a causa dei molteplici livelli di persone, come ho detto in precedenza), ma alla fine ho ottenuto ciò di cui avevo bisogno.

Il mio era

Numero del container: TCNU7588519

Nome della compagnia di navigazione marittima - Wan Hai

Passo 1

Trova una pagina di monitoraggio del carico sul sito web della tua compagnia di navigazione marittima. A volte può essere nascosto, basta esplorare il loro sito Web per trovarlo.

Ecco come appariva il mio

Ho creato una tabella con le compagnie di navigazione marittima più popolari e i link alle loro pagine di tracciamento di seguito.

Solo per divertimento: nota quante navi ha ogni compagnia: più grande è la flotta, più è probabile che trasporterà il tuo carico.

Azienda
CMA CGM
MAERSK LINE Molto famoso
MSC
APL
OOCL
COSCO Ne ho sentito parlare molto prima ancora di iniziare l'FBA.
Hapag-Lloyd
PIL
UASC
Yang Ming Il mio vettore merci Amazon FBA.
Hyundai Pensavo che costruissero solo automobili.
Safmarine Tutte le loro navi sembrano così arrugginite
ZIM
MOL Hanno anche molte petroliere
Wan Hai Lines
K-line
NYK Line
Amburgo sud
MCC Le loro navi hanno gru integrate - piuttosto interessante.

Passo 2.

Nella pagina di monitoraggio della compagnia di spedizioni, cerca in base al numero del tuo container e cerca lì il nome di una nave.

Ad esempio, ho prima inserito il mio numero di container

E poi ha cercato il nome di una nave:

Quindi il nome della mia nave era "IN UNIFORM"

Passaggio 3

Vai su marinetraffic.com, registrati per un account gratuito e inserisci il nome della tua nave nel campo di ricerca:

Vedrai alcune immagini della tua nave. Le immagini non sono attuali, ma puoi immaginare che sia più o meno così, trasportando il tuo prezioso carico:

Quindi, fai clic sul pulsante Previsione percorso:

E voilà, vedrai una mappa che mostra dove si trova ora la nave e il percorso che seguirà

Quindi, la mia spedizione stava passando il Giappone il 4 settembre

Mancavano altri 6 giorni alla data di arrivo prevista: un sacco di tempo per navigare lentamente e pacificamente, senza capovolgere.

Non ho pagato l'assicurazione del carico, quindi uno qualsiasi di questi incidenti sarebbe stato piuttosto triste per me

Se sei preoccupato per gli incidenti o il valore della tua spedizione è alto, potresti optare per l'assicurazione del carico. Su Freightos, questa opzione è simile a questa:

Non l'ho fatto. Sono Scrooge McDuck

Un altro livello?

Il nome della mia nave era "YM UNIFORM"

YM = Yang Ming.

Quindi immagino che Wan Hai abbia ri-negoziato il mio carico con un'altra compagnia di navigazione marittima, Yang Ming

Così tanti livelli ..

Tutte quelle aziende fanno soldi, quindi quanto era il costo di spedizione effettivo ??

Probabilmente è accaduto qualcosa del genere:

La prossima volta dovrei chiamare direttamente Yang Ming, hehe.

No ... ma non lo farò - è molto più facile lasciare che qualcun altro gestisca tutti i documenti e l'inoltro per me.

Non vorrei diventare io stesso uno spedizioniere, forse in un'altra vita

Nell'icognito

7 settembre.

I checked on marinetraffic.com, to see where the ship was now.

Ma aspetta. Questo è lo stesso di 3 giorni fa

Quindi risulta che l'account gratuito di marinetraffic.com fornisce solo aggiornamenti rari. Dovrei pagare per il monitoraggio satellitare, per vedere gli aggiornamenti più spesso.

Mostrava la posizione ricevuta il 3 settembre, 4 giorni fa:

Ahh, quindi nessun dato in tempo reale per me. Ero triste per questo, ma vabbè. Potrei farcela senza.

L'arrivo a sorpresa: il buono e il cattivo

Ho ricevuto un'e-mail da Amass che diceva che la nave è arrivata il 7 settembre. Sorpresa molto bella. 5 giorni in anticipo.

Mi hanno inviato un documento formale di avviso di arrivo, che elencava alcuni numeri di riferimento e una data di arrivo:

Ma ... c'era un'altra sorpresa in fondo a questo documento:

Hm. Alcune commissioni che non mi aspettavo. Sono le stesse commissioni che ho già pagato quando ho pagato Freightos?

Fammi controllare cosa ho già pagato

Sì, ho già pagato alcune voci menzionate nella nuova fattura, ma importi inferiori

Ad esempio, per Terminal Handling ho pagato $ 50 e ora la fattura di Amass diceva $ 75. Ho pagato anche alcune altre tasse. Ma c'erano alcuni nuovi addebiti, come addebito I.T. e ISPS - non li ho visti prima.

D'accordo ma non molto, quindi ho dovuto chiedere ad Amass di quelli. Forse era solo un modulo preimpostato e non si aspettavano un pagamento per questo.

Sfortunatamente per me, Amass mi ha inviato una nota con ulteriori costi aggiuntivi

Bah.

All'inizio Freightos mi aveva promesso questo:

Quindi "se lo spedizioniere torna con costi aggiuntivi, non ci sono costi aggiuntivi per te".

Stavo per vedere se era vero.

Suggerimento: hai visto la commissione di $ 80 che avrebbero addebitato per l'applicazione delle etichette? Sono stato fortunato ad aver già chiesto al mio fornitore di applicarli. Ti consiglio di fare lo stesso.

Le normali etichette di Logistica di Amazon hanno questo aspetto:

Ma se scegli di effettuare la spedizione locale negli Stati Uniti utilizzando il servizio Amazon UPS, le tue etichette avranno questo aspetto:

Amazon Seller Central ha generato per me 40 etichette come quella sopra, una per ogni scatola.

Li ho inviati al mio fornitore quando lì imballano i miei prodotti e mi hanno applicato le etichette.

Sembra che questo mi abbia fatto risparmiare $ 80. Yippee

Ok, senza costi aggiuntivi. penso

Ho inviato un'email ad Amass diverse volte per ottenere una risposta sulle tariffe extra e sulla fattura inaspettata.

Una volta hanno risposto solo a metà delle mie domande, un'altra volta l'hanno ignorato, un'altra volta hanno risposto chiedendo di quale ID spedizione stiamo parlando .. oh Amass Amass .. Alla fine, ecco cosa sono riuscito a tirare fuori.

Le risposte di Amass sono in rosso, sopra la mia email:

Costo del magazzino CFS di St George: $ 85 - Annullato. Può essere

"NON è necessario pagarci SE UPS pagherà direttamente durante il ritiro della merce."

Hm. Quindi devo pagare o no? È molto difficile capire da questa e-mail.

Immagino che se pago io stesso a UPS per i loro servizi, allora non pago la tassa di magazzino di 85$ ad Amass?

Ok .. presumo che non devo pagare nulla

Commissione di elaborazione del ritiro UPS di magazzino: $ 65,00 - Annullata

L'email diceva che "le commissioni sono state rimosse, non è necessario pagarle". Fantastico.

Quindi, ho chiesto informazioni sulla fattura extra. Loro hanno detto

Eeehm, non rimuovo nulla. Non sono sicuro di cosa stia parlando.

Probabilmente il sistema di posta elettronica di Freightos in qualche modo le invia nuovamente le mie e-mail e cambia l'oggetto?

Ha detto "Ti invierò la fattura corretta / totale con dazi una volta ricevuto lo svincolo doganale".

Quindi,

Fattura strana aggiuntiva di $ 171,75 - Annullato. Per ora

Piuttosto una strada complicata finora. Speravo che non venissero addebitati costi aggiuntivi.

Email di arrivo di Freightos - 4 giorni di ritardo

11 settembre

Quattro giorni dopo, ho ricevuto un'e-mail da Freightos in cui si diceva che il mio carico stava per arrivare.

Quattro giorni dopo, ho ricevuto un'e-mail da Freightos in cui si diceva che il mio carico stava per arrivare ..

Un po 'tardi, amici miei. Sono già vecchie notizie qui

Immagino che questa fosse un'e-mail automatica, programmata per essere inviata alla data stimata di consegna delle merci:

Penso che questa email sia sempre una mancanza per ogni cliente, poiché la maggior parte delle volte la data stimata probabilmente non è la stessa della effettiva Data di arrivo.

Nel processo di spedizione, i fatti sono molto importanti per me. Non puoi dire "la tua spedizione è programmata per arrivare al porto di destinazione a breve ", se è già arrivata. Non puoi chiedere informazioni sulle etichette di spedizione UPS dopo che abbiamo già raggiunto un accordo su di esse. Non puoi chiedere se l'indirizzo di consegna è il Canada, quando abbiamo già impostato l'indirizzo di consegna LA ...

Freightos è sempre due passi indietro su qualunque cosa stia accadendo con la mia spedizione. Fa sembrare Freightos non necessaria e piuttosto inutile durante l'intero processo.

Forse la prossima volta abbandonerò Freightos e li userò solo per stimare i costi di spedizione

Verdetti più tardi

Quando verrà rilasciato il mio carico dalla dogana?

16 settembre

Il mio carico era ancora in dogana e mi sentivo un po 'preoccupato per l'intero processo.

Sono passati 9 giorni dall'arrivo e ancora nessuna notizia. Pensavo che lo sdoganamento sarebbe stato molto più veloce di così. Ma non lo era.

Una delle email di Freightos conteneva alcune informazioni sul processo:

La nave attraccherà al molo e il carico verrà scaricato. Nel frattempo il broker doganale inizierà il processo di sdoganamento. Il carico verrà quindi inviato al magazzino dello spedizioniere per il la suddivisione e l'elaborazione.

La nave attraccherà al molo e il carico verrà scaricato. Nel frattempo il broker doganale inizierà il processo di sdoganamento. La merce verrà quindi inviata al magazzino dello spedizioniere per il deconsolidamento e la lavorazione.Il broker doganale ti contatterà per chiarire eventuali domande sullo sdoganamento. Ti addebiteranno direttamente eventuali dazi / tasse applicabili. Il carico verrà sdoganato e quindi reso disponibile al magazzino per il ritiro.Se la destinazione finale prenotata è il porto, ti verrà comunicato il tempo a disposizione per organizzare il ritiro prima che vengano addebitate le spese di stoccaggio.

Bene, non ha detto quanto tempo aspetterò per il completamento dello sdoganamento. Immagino che vari molto.

Quindi ho aspettato

Carico rilasciato. Commissioni di bonifico impreviste

18 settembre

Ho ricevuto un'e-mail da Amass in cui si diceva che il carico era stato rilasciato dalla dogana. Finalmente!

Ci sono voluti 11 giorni per essere cancellati

La fattura che mi ha inviato aveva di nuovo delle commissioni! Tutte uguali, che ho già pagato su Freightos:

Mi sono lamentato con Freightos. Cos'è questo. Quante volte dovrò assicurarmi di non ricevere un doppio addebito?

Neanche a Freightos piaceva. Hanno inviato un'e-mail incrociata ad Amass

Dopodiché, Amass ha rivisto la mia fattura in modo da avere solo i dazi doganali e le commissioni per il bonifico bancario

Attenzione, se invierai un bonifico dal Canada o da qualsiasi altro paese, la commissione per il bonifico sarà di 65$ invece di 25$. Avevo un conto bancario con sede negli Stati Uniti, quindi mi hanno addebitato solo 25$.

Ho dovuto inviare loro un bonifico bancario per telefono, perché il mio conto bancario è basato negli Stati Uniti e io no. E la mia banca è così essenziale che non fornisce un modo per eseguire bonifici online

Se non vivi negli Stati Uniti, potresti avere un accordo simile con una banca con sede negli Stati Uniti, dove effettui il bonifico bancario per telefono. Oppure potresti essere fortunato e avere una banca moderna che ha un'opzione per farlo online. Inoltre, avere un conto bancario con sede negli Stati Uniti è utile per la velocità dei bonifici. Ci vorrebbero 3-4 giorni per il cavo dal Canada e solo 1 giorno per Stati Uniti verso Stati Uniti.

Il bonifico mi è costato altri $ 25 da parte mia, quindi un totale di $ 50 è andato via per poter scambiare i soldi con Amass.

Suggerimento: se vuoi evitare le commissioni per i bonifici bancari con Amass, puoi inviare loro un assegno circolare o un vaglia in USD. Quindi non ti addebiteranno per ricevere il denaro e spenderesti solo per ottenere loro l'ordine di pagamento.

Finora ho speso:

Spedizione marittima - Freightos - $448.64
Commissione di elaborazione dei pagamenti - Freightos - $8.97
Consegna in camion da LA a PA - Amazon UPS - $625.47
Commissione per bonifico bancario - Amass - $ 25.00
Commissione per bonifico bancario - Royal Bank - $ 25.00

Totale: $ 1133.08

Bloccato per sempre al St George Warehouse di LA

Questa è la parte più imbarazzante e frustrante per me. Il mio carico è rimasto bloccato nel magazzino per 14 giorni, a causa della mia scarsa conoscenza della spedizione con UPS terra, la confusione con l'account Pay Cargo e problemi con la pallettizzazione.

Ecco cosa è successo.

Non appena il carico è stato sdoganato, Amass ha inviato l'intero container al magazzino di St George Logistics a LA.

St George Logistics CFS è una struttura di Cargo Freight Station. Questa società disaggrega le spedizioni di merci e le organizza per la successiva tratta di trasporto.

Con qualsiasi struttura CFS che utilizzi, funziona così:

I was expected to pay warehousing and handling fees to this warehouse directly, and then arrange the pickup of my cargo from them.

Amass ha detto:

Quindi, bene, stavo per pagare le tasse per il deposito.

Ma come avrei dovuto dare alcuni documenti all'autista UPS da portare con sé, e anche fargli portare un pallet vuoto per il cambio ?? Il servizio UPS non lo fa. Vengono, ritirano ciò che è già pronto con le etichette di spedizione e se ne vanno. Ho dovuto capire come gestirlo.

Spese di magazzinaggio e movimentazione

Per prima cosa, ho deciso di pagare tutte le tasse richieste al St George Warehouse.

Sul loro sito web, ho potuto vedere l'importo dovuto:

In precedenza, Amass mi aveva parlato delle seguenti commissioni:

Quando ho inviato un'e-mail a St George Warehouse, mi hanno detto numeri leggermente diversi:

Ok, quindi c'erano $ 85 più $ 35 per saltare la fila, un totale di $ 120

Pagando direttamente il magazzino

Ho chiesto loro se potevo pagare con Paypal o carta di credito, ma hanno detto che accettano solo Pay Cargo o un assegno.

L'assegno non avrebbe funzionato per me, vengo dal Canada e non ho nemmeno gli assegni. È per le persone degli anni '90.

Pay Cargo .. mai sentito parlare di loro. Quindi ho cercato su Google.

Ho scoperto che sono un po 'come Paypal, ma solo per i pagamenti delle merci. Ed erano la mia unica opzione, quindi mi sono iscritto.

Poi ho sprecato 2 giorni cercando di creare un account con loro. La loro app si è confusa con l'indirizzo della mia azienda in Canada, ma il mio conto in banca era Stati Uniti. Ho parlato con l'assistenza, ho creato un secondo account, ho rifatto la transazione al magazzino di St George, ecc. = Ho trascorso 2 giorni su questo.

Il tempo scorreva. St George Warehouse avrebbe iniziato a farmi pagare per lo stoccaggio dopo il 26 settembre, ed era il 25 settembre quando stavo ancora cercando l'app Pay Cargo.

Alla fine, hanno ricevuto il mio pagamento il 28 settembre e sono stato fortunato che non mi abbiano addebitato alcun costo aggiuntivo.

Almeno non ancora.

Finora ho speso:

Spedizione marittima - Freightos - $448.64
Commissione di elaborazione dei pagamenti - Freightos - $8.97
Consegna in camion da LA a PA - Amazon UPS - $625.47
Commissione per bonifico bancario - Amass - $ 25.00
Commissione per bonifico bancario - Royal Bank - $ 25.00
Costo del magazzino CFS - St George Logistics - $ 85.00
Gestione UPS - St George Logistics - $ 35.00

Totale: $ 1253,08

Coordinare personalmente il ritiro UPS

Ok, quindi ho dovuto capire come organizzare il ritiro UPS. Non volevo davvero affrontarlo, quindi ho provato a chiedere ad Amass di farlo per me.

Amass non ha voluto farlo:

IAN Nemmeno Il magazzino di St George ha voluto farlo:

Perché lo stavo evitando? Sembra facile, chiedi a UPS di venire! Ma non è stato così facile.

Per effettuare una richiesta di ritiro, devi comunicare loro il tuo numero di conto UPS, che non avevo. In effetti, stava andando sotto il numero di conto UPS di Amazon, quindi solo Amazon stesso poteva effettuare la richiesta di ritiro online. Anche se provi a inserire il numero di conto UPS di Amazon (X05 7A9) quando richiedi un ritiro, ti darà un errore:

Se ti stai chiedendo da dove ho preso il numero di conto UPS di Amazon, la risposta è: dalle etichette di spedizione. I numeri di conto del mittente UPS sono incorporati nel numero di tracciamento, in questo modo:

Gli addebiti di terze parti (come le commissioni di ritiro) non possono essere fatturati all'account UPS di Amazon

La maggior parte dei venditori lascia i propri pacchi presso la sede UPS. Non sono riuscito a farcela: ero in Turchia, seduto sul mio divano, cercando di risolvere questo puzzle di ritiro UPS. E anche se sei negli Stati Uniti, non guideresti a Los Angeles, solo per passare il tuo carico dal magazzino CFS a UPS. Il ritiro funziona solo se spedisci da casa. Quindi carichi la tua auto con le scatole, guidi fino all'ufficio UPS nel tuo quartiere e il gioco è fatto. La mia situazione non era così semplice.

È prevista anche una tariffa per il ritiro UPS per i ritiri del servizio UPS terra: di solito è di circa $ 10 circa.

Sono andato avanti e ho richiesto un ritiro online, utilizzando le seguenti informazioni:

Due giorni dopo, questa richiesta di ritiro ha iniziato a mostrare "La tua richiesta di ritiro è stata completata con successo.":

Bugiardi. Ho controllato i numeri di tracciamento, nessuno dei pacchi è stato ancora ritirato. Ho controllato con il magazzino: il mio carico era ancora lì. Ho chattato con l'assistenza UPS, ma erano praticamente all'oscuro: potevano vedere solo lo stesso stato che ho visto io.

Quindi UPS non ha ritirato la mia spedizione, ma mi ha addebitato $ 7,31. Ho controllato la mia dichiarazione del visto. Era lì. Insieme a un altro dollaro mistico.

Forse mancava qualcos'altro con questa disposizione. Forse l'autista è venuto a ritirare, ma non aveva i documenti richiesti o il pallet che volevano, quindi se n'è andato.

Ho scoperto che molti venditori Amazon stavano avendo esperienze simili con UPS, dove nessuno ha ritirato il carico:

Suggerimento: ogni volta che sei bloccato con una domanda di Amazon FBA e Google non conosce la risposta, prova a cercare nei gruppi di Facebook. Il più delle volte troverai decine di risposte alla tua domanda. Perché funzioni, dovrai:

Unisciti al maggior numero possibile di gruppi di Facebook. Grande elenco di gruppi FB per venditori Amazon.
Once accepted, set Notifications to OFF. Otherwise, you will get a load of notifications on new posts.
Quando vuoi imparare qualcosa o ottenere una risposta alla tua domanda, cerca su Facebook cerca in questo modo:

Quindi sì. UPS non ha ritirato il mio carico. Avrei pagato 70 $ per ogni giorno in più al magazzino, e ancora non avevo idea di come risolvere il problema.

E poi è arrivato il mio momento più luminoso. Ho deciso di fare una telefonata ai Magazzini St George. Più persone erano sullo stesso argomento di posta elettronica riguardo al mio ritiro e mi davano informazioni contrastanti. Inoltre, abbiamo scambiato e-mail per molti giorni: ero 8 ore avanti rispetto agli Stati Uniti, il che ha rallentato tutto. Il tempo di deposito gratuito è scaduto molto tempo fa e avevo bisogno che tutto fosse risolto al più presto.

Aahh .. odio le telefonate. Sono introverso e mi stressano quando ho bisogno di parlare con persone reali. Questo è il motivo per cui lavoro online, da casa, dove non ho bisogno di affrontare le complessità delle relazioni umane. Ma non c'era altra opzione.

Il suo nome era Claudia Ramirez. Era esigente e sintetica. Esattamente quello di cui avevo bisogno. Con mia grande sorpresa, dopo che mi sono lamentato di quanto fossi perso nel capire come impostare un ritiro UPS, ha detto: "Non ho mai detto che devi chiamare UPS. Vengono qui tutti i giorni, a causa del volume di spedizioni UPS Ground che noi Abbiamo. Daremo loro semplicemente il carico, se mi mandi il DO ed effettui il pagamento dovuto sul tuo conto. "

Ero così sicuro di doverlo fare da solo, perché un'altra signora della loro compagnia ha detto

Ero così sicuro di doverlo fare da solo, perché un'altra signora della loro compagnia ha detto:

Mi ha confuso! Oh bene. Almeno finalmente sapevo cosa fare.

Invia il DO.
Paga le commissioni extra applicate al mio account

Di cosa ha bisogno da me? E da dove lo prendo

Ero confuso, così ho scritto una mail chiedendo a Claudia cosa fosse un DO. Questo è un acronimo che non puoi cercare su Google. Ha almeno 69 significati.

Intendeva le etichette di spedizione?

No. Ha chiarito che era un "ordine di consegna" (cioe' DO=Delivery Order). Aaaah. ok

Quindi ho trovato un'e-mail da Amass, in cui prima mi mancava totalmente l'allegato.

eccolo:

Quindi apparentemente un magazzino CFS non può rilasciare il carico senza un ordine di consegna (DO). Questo va bene, perché non vorresti che qualcuno non autorizzato ritiri il tuo carico. L'ordine di consegna ti viene fornito direttamente, subito dopo aver pagato i dazi doganali. Dopo che il carico è stato sdoganato, viene rilasciato per il ritiro e un DO è il tuo biglietto di ritiro.

Non avevo bisogno di darlo all'autista UPS come pensavo. Avevo semplicemente bisogno di inviarlo via email al magazzino CFS. Ecco perché chiedevano una commissione di $ 35 per la gestione di UPS: dovevano passare del tempo a ritirare un DO da me e coordinare un ritiro con UPS.

Costi extra e un pallet che non volevo

Quindi avevo anche un altro pagamento in sospeso ai Magazzini St George, anche dopo aver pagato loro i $ 120 originali. ($ 120 = $ 85 spese di magazzino + $ 35 spese di gestione UPS.)

Era una costo di $ 20, per 1 pallet.

Perché avevo bisogno di un pallet, se il mio carico andava in scatole sciolte?

Questa domanda sul pallet mi ha fatto perdere 2 giorni preziosi

Amass mi ha detto:

Ovviamente non potevo dare a UPS un pallet da portare per il cambio. Non danno quel tipo di servizio.

Ma perché ne avevo bisogno? Amazon consente che le spedizioni di UPS Ground siano scatole sfuse, non pallettizzate. Se il magazzino lo mettesse su un pallet, dovrei rifare la spedizione su Seller Central, stampare nuove etichette, stampare etichette per pallet, pagare per l'etichettatura al magazzino: sarebbe un sacco di lavoro e mi costerebbe $ $ extra.

Magazzini St George ha detto:

Non ho ancora capito bene perché è necessario esattamente il pallet.

Così ho chiesto a Claudia al telefono e lei me l'ha spiegato.

Il pallet è necessario solo per caricare le scatole sul camion UPS Ground. La spedizione andrà comunque ad Amazon come scatole sciolte. Ci sono troppe scatole pronte ogni giorno per UPS Ground, per prenderle senza pallet. Inoltre, UPS non attende in fila, quindi deve caricare rapidamente i pallet sul camion e sgombrare.

Forse gli autisti che aspettavano il loro turno da molto tempo, li guardano con rabbia per aver saltato la fila.

Va bene allora. Pagherò $ 20 per il pallet, ho pensato. Lascia che UPS sia veloce. Non c'è bisogno di irritare gli altri guidatori.

Solo per divertimento, ho ingrandito Magazzini St George in Google Maps. Wow.

Tanti camion che caricano contemporaneamente. Follia!

Quanto ho pagato per i giorni extra di archiviazione?

C'era un extra di $ 105 in sospeso, per i giorni extra. Tutta colpa mia per non aver fatto la telefonata il primo giorno.

L'ho pagato anche tramite Pay Cargo. E ancora, ci sono volute 24 ore per essere completato. Con qualche problema a causa di un numero d'instradamento bancario errato.

Infine, finalmente. Tutto è stato pagato e il mio carico è stato consegnato a UPS.

Ho pagato un totale di 245 dollari al magazzino St George

Cosa puoi fare per evitare i problemi che ho avuto

Il mio carico era disponibile per il ritiro dal 20 settembre:

Avevo 6 giorni liberi per fare rapidamente tutti gli aggiustamenti

Ma quando UPS ha ritirato il mio carico, era già il 3 ottobre - un blocco totale di 14 giorni molto lunghi, per portare finalmente il mio carico fuori da lì.

Tutti i miei ` amici '' dello stesso container hanno presi il loro carico molto tempo fa - io ero l'unico rimasto:

La prossima volta saprò cosa fare.

Ecco un consiglio per te, per non rimanere bloccato come ho fatto io:

Suggerimento: parla con il magazzino CFS il primo giorno in cui il tuo carico arriva lì. Scopri cosa si aspettano da te, di quali documenti avrai bisogno per rilasciare il tuo carico, quali metodi di pagamento hanno. Prepara le cose in anticipo: imposta un account Pay Cargo, fallo approvare o ottieni alcuni assegni dalla tua banca. Chiedi al tuo agente doganale di inviarti un ordine di consegna non appena lo paghi per i dazi doganali. Renderà le cose molto più facili.

Se dovessi spedire di nuovo un altro carico tramite il magazzino CFS, invierei loro il DO il primo giorno, effettuerei anche il pagamento lo stesso giorno e informerei che avrò bisogno del servizio di gestione UPS. Il mio carico sarebbe stato rilasciato il giorno successivo, dopo che il pagamento fosse stato cancellato. Avrei voluto sapere tutto questo quando ho iniziato. Almeno adesso, lo sai.

Certamente, per evitare del tutto di trattare con il magazzino CFS, puoi scegliere di utilizzare i servizi di spedizioniere per la consegna al magazzino di Logistica di Amazon, invece di utilizzare UPS di Amazon. Ti costerà qualche centinaio di $$, ma sarai senza stress. Scegliete voi.

Di nuovo in viaggio

Il mio carico era ora in viaggio verso il magazzino di Amazon FBA in Pennsylvania.

Il monitoraggio UPS mostrava una stima di 3 giorni per la consegna. È stato un servizio molto più rapido di quanto mi aspettassi. Pensavo che UPS via terra fosse lento e ci sarebbe voluto un'eternità per portare le mie 40 scatole dalla costa occidentale alla costa orientale. Ma ho pensato male.

Se desideri stimare quanto tempo impiegherebbe UPS via terra per consegnare il tuo carico a un magazzino di Amazon FBA, utilizza questo:

Molto probabilmente spedirai la tua spedizione a Los Angeles. Quando conosci l'indirizzo del tuo magazzino Logistica di Amazon, puoi pianificare il numero di giorni necessari per la consegna. Rispetto al servizio LTL di Amazon o al servizio di autotrasporti dello spedizioniere, che richiede 3 settimane, UPS è un'ottima opzione con un tempo di consegna massimo di 5 giorni.

Consegnato

Sono stato molto entusiasta di ricevere questa email:

Ci sono voluti un totale di 3 giorni per consegnare il mio carico ad Amazon. Super veloce.

Il giorno successivo, Amazon mi ha informato che la mia spedizione è stata registrata:

Due giorni dopo, l'inventario è diventato disponibile sul mio Seller Central. Magnifico!

S shopkeeper ora mostrava un bel numero di unità disponibili per ciascuna delle varianti. Quanto basta per evitare, si spera, le tariffe di stoccaggio a lungo termine:

Sequenza temporale finale

Ecco quanto tempo ha impiegato ogni passo.

Il mio prodotto è arrivato nel magazzino di Amazon FBA il 9 ottobre, giusto in tempo per le festività.

Suggerimento: quando pianifichi l'inventario per la "corsa" natalizia, se vuoi avere prodotti disponibili su Amazon in tempo, devi effettuare un ordine con il tuo fornitore molto presto, a metà d'estate.

I miei costi totali per la spedizione con Freightos + UPS

Quindi, ho speso:

Spedizione marittima - Freightos - $448.64
Commissione di elaborazione dei pagamenti - Freightos - $8.97
Consegna in camion da LA a PA - Amazon UPS - $625.47
Commissione per bonifico bancario - Amass - $25.00
Commissione per bonifico bancario - Royal Bank - $25.00
Costo del magazzino CFS - St George Logistics - $85.00
Gestione UPS - St George Logistics - $35.00
Richiesta di ritiro UPS online - UPS - $8.31 - colpa mia
Tariffa per cambio pallet - St George Logistics - $20.00
Magazzino CFS esteso - St George Logistics - $105.00 - colpa mia

Totale: $1386.39

Il mio carico era di 520 kg in totale, quindi $ 2,66 al kg. (Di solito gli spedizionieri quotano in kg. Ma per libbra è $ 1,21.)

Quando pianifichi la tua spedizione, considera questo.

Per spedire via mare + Amazon UPS Ground, oltre alle spese di spedizione marittima di base e di spedizione terrestre, dovrai sostenere le seguenti spese:

Commissione di elaborazione per la prenotazione iniziale (la mia era 8,97 $, ma potrebbe variare)
Spese di bonifico per pagare i dazi doganali (il mio era di 50$, dipenderà dallo spedizioniere e dalla tua banca)
Commissioni di magazzino CFS (avrei pagato 85$, se non ci fossero stati ritardi e relativi costi di stoccaggio extra)
Gestione UPS ($ 35 più $ 20 per il cambio pallet, quindi circa $ 55 se tutto si adatta a un pallet - questo può variare a seconda del magazzino CFS)

Costi aggiuntivi totali che potresti aspettarti, se avrai meno di 2 pallet - circa $ 200. (Se la spedizione è più grande, ridimensiona di conseguenza.)

Il costo totale per la spedizione è diventato $ 0,54 per unità, il che è davvero fantastico! Pagavo circa $ 2 per unità quando spedivo per via aerea.

Quasi 7 $ di profitto per unità venduta.

Quasi 7 $ di profitto per unità venduta.

Questo numero mi rende molto felice: quando ho iniziato a vendere questo prodotto, guadagnavo solo 2 $. Ho ottimizzato, negoziato e ora anche ridotto i miei costi di spedizione.

Con alcune vendite, i miei numeri ora assomigliano a questo:

Mi sento come se la missione fosse compiuta.

Ne è valsa la pena, passare dal vecchio spedizioniere a Freightos?

Quando ho fatto il confronto dei prezzi iniziali con la quotazione del mio vecchio spedizioniere, stavo pensando di risparmiare $ 352 utilizzando invece Freightos.

La quotazione del mio vecchio spedizioniere era di $ 1425 - prezzo tutto compreso con spedizione marittima, assistenza a terra UPS e spese di magazzino CFS.

Ora con Freightos ho pagato solo 60$ in meno e ho passato molto del mio tempo a organizzare tutto. Certo, se non avessi fatto fischi, avrei pagato 175$ in meno rispetto alla quotazione del mio spedizioniere. Ma sono abbastanza sicuro che molto sarebbe stato negoziabile. Avrei dovuto restare con il mio vecchio spedizioniere.

Verdetto: non si tratta del prezzo di spedizione: tutti gli spedizionieri offrono un prezzo molto simile. Si tratta dell'esperienza con uno spedizioniere.

Il processo con Freightos / AMASS è stato così pratico per me, ho dovuto ricontrollare tutto, hanno continuato a volermi addebitare due volte, mi hanno posto le stesse domande più volte, come se non fossero sicuri di quello che stavano facendo. Era molto più lavoro che usare semplicemente il mio vecchio spedizioniere.

Amavo lo stile di lavoro del mio vecchio spedizioniere: parlavo con loro solo due volte: quando effettuo un ordine per la spedizione e quando dovevo pagare i dazi doganali. Tutte le altre cose sono state gestite automaticamente per me. Adesso lo so. Li amo. ❤❤❤

Qual è il nome di questo ❤ spedizioniere?

Eh. Non ti dirò questo.

Nel business di Amazon, cose come il nostro prodotto, il nostro fornitore, la nostra società d'ispezione, il nostro spedizioniere - l'intera catena di distribuzione - sono la nostra proprietà intellettuale (PI). Attraverso il sudore, lo stress e il duro lavoro - scopri cosa funziona e come funziona, cosa fa soldi e cosa no - e questa conoscenza è il tuo potere. Ogni nuovo concorrente dovrà prima dedicare molto tempo all'apprendimento e alla scoperta, per arrivare dove sei. Quindi proteggi la tua PI.

Ma hey, posso dirti un piccolo suggerimento. Il mio vecchio spedizioniere è una delle società nell'elenco sottostante. Forse sarai fortunato e li scoprirai da solo.

Suggerimento: qualunque sia lo spedizioniere che provi, non guardare troppo le virgolette. Possono essere negoziabili, per adattarsi ai prezzi di mercato. Cerca l'esperienza e la facilità di lavorare con loro. Meno hai a che fare con le modalità di spedizione da solo, più tempo avrai per gestire la tua attività.

Elenco di spedizionieri per Amazon FBA

Ho compilato un elenco dei caricatori più popolari per la spedizione marittima verso Amazon FBA. Provane alcuni e resta con quello che ti piace di più. La prima volta che il trasporto marittimo è la più difficile, dopo di che non è un grosso problema.

p.s. Puoi praticamente ignorare lo stile e l'aspetto dei loro siti Web, poiché queste società non sono nel settore del software, quindi non è ciò che sanno fare meglio. A parte Freightos e Flexport, che sono finanziate da capitale di rischio, tutte le società sono piccole. Non preoccuparti se il loro sito web sembra semplice: il mondo del trasporto merci è ancora basato su fax, telefono e altri metodi commerciali antiquati, quindi un buon sito web non è così necessario per loro. La tua esperienza dipenderà dai loro processi e dalle persone con cui lavorerai.

Fai attenzione che i dettagli della tua spedizione marittima sono pubblicamente disponibili per chiunque

C'è uno svantaggio nell'utilizzo del trasporto marittimo.

Le informazioni contenute nella polizza di carico di importazione saranno rese pubblicamente disponibili dalla dogana degli Stati Uniti. Quindi, alcuni servizi online raccoglieranno questi dati e li renderanno disponibili a chiunque.

Sfortunatamente, questo consente ai tuoi concorrenti di scoprire quale fornitore esatto stai utilizzando per produrre il tuo prodotto a marchio privato.

Per esempio.

Diciamo che il mio concorrente produce un tappetino da yoga molto popolare, vendendo come un matto. E voglio creare un mio prodotto molto simile.

E il nome del loro negozio Amazon è BalanceFrom:

Per prima cosa, devo trovare il nome della loro azienda. Molto spesso, è esattamente lo stesso del nome del loro negozio, quindi rende tutto molto semplice.

In caso contrario, il nome dell'azienda è spesso elencato sul sito Web di Shopify. Oppure, potrebbero vendere su Amazon EU e mostrare il nome completo della società in questo modo:

Quindi, vado al sito web USA Import Data, inserisco il nome della loro azienda lì, sperando che corrisponda al record dell'importatore:

E sì. È lì.

Quindi, posso aprire i dettagli del record, per vedere esattamente quale fornitore stanno utilizzando per acquistare il tappetino Yoga:

Ora sei improvvisamente preoccupato e vuoi controllare i dati della tua azienda nel database dei dati di importazione degli Stati Uniti?

Procedi, io aspetterò. Controllali come importatore:

il tuo marchio
il nome del tuo negozio
il nome della tua azienda
nome e cognome

(aspettando)

Ok, ora che sei tornato, lascia che ti dica cosa puoi fare al riguardo.

Come nascondere i miei dati di importazione dall'accesso pubblico?

Prima ancora di spedire la tua prima spedizione, dovresti farti escludere dal database pubblico della dogana degli Stati Uniti.

In caso contrario, non appena la polizza di carico viene resa pubblica dalla dogana degli Stati Uniti, siti web come USAImportData la copierà e la aggiungerà ai propri database. Dopodiché sarà molto difficile rintracciare tutti quei siti, chiedendo manualmente la rimozione. Alcuni di loro non prenderanno nemmeno in considerazione la tua richiesta di rimozione.

Quindi fallo subito, non appena ti prepari per la tua prima spedizione.

Ecco cosa dicono le dogane statunitensi:

"un importatore può richiedere il trattamento riservato del proprio nome e indirizzo contenuti nel manifesto interno, nonché del nome e dell'indirizzo del caricatore e dei caricatori." Stati Uniti Dogana e protezione delle frontiere

Consentono di inviare loro una mail, con richiesta di riservatezza. L'indirizzo email è vesselmanifestconfidentiality@cbp.dhs.gov.

Dovrai fornire loro:

Nome della tua azienda: assicurati che sia esattamente come apparirà sulla polizza di carico. Ciò significa che quando il tuo spedizioniere ti chiederà qual è il nome dell'importatore di record, fornirai sempre il nome della tua azienda, nello stesso identico formato. Ad esempio, darei Leviatan Inc. Non Leviatan o Leviatan Incorporated e così via. Sempre lo stesso formato. Usa semplicemente il nome ufficiale dell'azienda. Se non hai un'azienda, usa il tuo nome personale.
USA Company EIN: basta fornire loro il numero EIN. Se non risiedi negli Stati Uniti, dovrai fornire loro l'ID importatore CBP e ti ho già mostrato come ottenere questo ID. Se non hai un'azienda, credo che dovrai fornire il tuo SSN.
Indirizzo della tua azienda: fornisci loro l'indirizzo che utilizzerai come Importatore registrato. Ho appena dato il mio indirizzo canadese.

Puoi utilizzare qualsiasi email in formato libero per richiederla. Ecco come appariva la mia email a loro:

La loro risposta automatica è stata un po' deludente:

60-90 giorni ??!!!?

ok. no problem. Aspetterò. Almeno lo faranno.

Ecco tutti i dettagli su questo servizio negli Stati Uniti. Sito web doganale.

p.s. Dovresti impostare un promemoria per inviargli di nuovo via email tra 2 anni. L'esclusione dai manifesti pubblici durerà solo 2 anni.

Un altro modo per nascondere le informazioni sul fornitore:

In realtà, c'è anche un altro modo. È semplicemente usare una società commerciale, quando acquisti i tuoi prodotti. Uso un agente di approvvigionamento in Cina, e lì è sempre solo il nome di una società commerciale, invece del nome effettivo della fabbrica. Tuttavia, la maggior parte delle volte non consiglierei di lavorare con società commerciali.

Come nascondere i dati di importazione, se hai già spedito via mare prima

Se hai già spedito qualcosa via mare e il tuo record di polizza di carico viene visualizzato online da qualche parte, sarà difficile per te.

Ma puoi fare alcune cose. Ecco alcune cose da affrontare.

primo,

Fatti escludere dai registri pubblici della dogana degli Stati Uniti, in modo che tutte le nuove spedizioni che invierai da ora in poi siano mantenute riservate. Forse in futuro cambierete fornitore o creerete una nuova linea di prodotti con un altro produttore. Non vuoi che i dati sensibili della tua azienda siano accessibili a chiunque!

Ho spiegato come farti escludere, nella sezione precedente.

Secondo,

prova a inviare messaggi di posta elettronica a siti come USAImportdata chiedendo di rimuovere le tue informazioni. Cerca su Google il numero della tua polizza di carico, guarda cosa mostrano gli altri siti e prova a ripulirlo inviando un'e-mail a ciascun sito individualmente.

Questo potrebbe non funzionare così bene, perché non sono motivati a rimuovere nulla. Alcuni di loro potrebbero farti pagare per questo.

Inoltre, non tutte le pagine di questi siti Web sono indicizzate da Google, il che renderà molto più difficile trovarle. Ma chiunque utilizzi un'opzione di ricerca sul proprio sito Web potrebbe comunque cercare i risultati, quindi puoi trovare il maggior numero possibile di siti Web di dati d'importazione e contattarli tutti.

Suggerimento: puoi affidare questa attività a un VA se non hai tempo per farlo da solo. Ho trovato il mio VA su Manila Craigslist, ne ho testati cinque e ne ho scelto uno, che ora lavora per me a tempo pieno.

Di seguito sono riportati alcuni siti Web che condividono i dati di importazione. Cerca all'interno di ciascuno di essi separatamente, per vedere se hanno dati sulle tue spedizioni. Cerca in Google il numero della polizza di carico per vedere se altri siti web lo pubblicano.

Come ottengono i dati dalla dogana degli Stati Uniti? Posso vederlo online da qualche parte?

Il modo in cui siti Web come USAImportData e ImportGenius ottengono informazioni dalla dogana degli Stati Uniti è questo.

Si abbonano a un servizio a pagamento , per ricevere CD con nuovi dati ogni 24 ore. (Che vecchio modo di fare le cose degli anni '90 ... Antico.) Quindi, leggono i dati da loro e li caricano nel loro database. Questo è tutto.

Il modello di business è semplice: vendi questi dati ad altri. Alcuni lo rendono parzialmente disponibile gratuitamente e se vuoi dati completi, paghi. Non c'è motivo per loro di effettuare rimozioni, a meno che non lo facciano pagare.

Alla fine, se non puoi rimuovere le informazioni sulla spedizione da Internet, dovrai sperare che i tuoi concorrenti non siano persone così scorrette e non contatteranno la tua fabbrica per ordinare un prodotto simile al tuo.

Un cattivo Karma li colpirà, se lo faranno.

PARTE 2.

Come ho spedito con Flexport

Non ripeterò quello che sai già sulla spedizione marittima dalla mia esperienza con Freightos.

Ma volevo mostrarti quanto sia moderna la piattaforma Flexport, rispetto a tutti gli altri spedizionieri.

...

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