Revisión de transportistas de mis productos por mar

Como experimento, decidí probar un nuevo transportista para mis envíos marítimos. ¿Quizás podría ahorrar algo de dinero de esta manera? Me tomó un tiempo prepararme para hacerlo, pero finalmente lo hice. Esta es mi historia.

1. Revisión de transportistas de mis productos por mar
   1. Contacto Inicial
   2. Ver la demostración en video de Freightos
   3. En sus marcas, ¿listos? ¡fuera!.
   4. ¿Por qué utilizo DDP (Delivered Duty Paid) para envíos de Air Express?
   5. ¿Podría Freightos organizar el servicio de Amazon UPS en Estados Unidos por mi?
   6. Tratar de elegir el mejor promotor
   7. Amass Freight International contra Sherwood Global Logistics
   8. Solicitar productos a mi proveedor y decidir la fecha de recolección
   9. Fianzas aduaneras y zona gris
   10. ¿Puerto de Los Ángeles (USLAX) o Puerto de Long Beach (USLGB)?
   11. Ahora, ¿qué dirección utilizo para estimar el costo de UPS e imprimir etiquetas de envío?
   12. Reserva del envío
   13. Expedidor y consignatario, confundido
   14. Cambio de código HS: para ahorrar $ 920 en impuestos de importación
   15. Obtener el pollo después del huevo: averiguar el costo de UPS para el envío local
   16. Cómo calcular la opción de envío más barata
   17. Requisito de paletización para Amazon FBA
   18. Entrega de paquetes pequeños (SPD) vs a carga inferior a un camión (LTL)
   19. Sorpresa de Amazon
   20. Resultados de la inspección del producto
   21. Amass Cambios en el puerto de recolección
   22. Un correo electrónico de Freightos me asustó
   23. Freightos = un transportista envuelto en una cebolla
   24. Archivo ISF
   25. ¿Qué pasa si no tengo un número EIN o NSS porque no soy de los Estados Unidos?
   26. Fracaso de la era digital
   27. El envío sale de China ¿Cuál es el tiempo estimado en el mar?
   28. Cebolla, cebolla, cebolla
   29. Cómo rastrear tu envío de Amazon Sea
   30. ¿Una capa más?
   31. En lo desconocido
   32. Sorpresas de llegada: lo bueno y lo malo
   33. Ok, creo que no hay tarifas adicionales.
   34. Correo electrónico de llegada de Freightos - 4 días tarde
   35. ¿Cuándo saldrá mi carga de la Aduana?
   36. Carga liberada. Tarifas de transferencia inesperadas
   37. Atascado para siempre en St George Warehouse en Los Ángeles
   38. Tarifas de almacenamiento y manipulación
   39. Pagando directamente al almacén
   40. Coordinar la recolección de UPS yo mismo
   41. ¿Qué necesita ella de mí? ¿Y de dónde lo saco?
   42. Las tarifas adicionales y una tarima que no quería.
   43. ¿Cuánto pagué por los días adicionales de almacenamiento?
   44. ¿Qué puedes hacer para evitar los problemas que tuve?
   45. En camino de nuevo
   46. Entregado
   47. Timeline final
   48. Mis costos totales de envío con Freightos + UPS
   49. ¿Cómo afectó el costo de envío a las ganancias?
   50. ¿Valió la pena cambiar del antiguo transportista a Freightos?
   51. ¿Cómo se llama este ❤ transportista?
   52. Lista de transportistas de Amazon FBA
   53. Ten en cuenta que los detalles de tu envío marítimo están disponibles públicamente para cualquier persona
   54. ¿Cómo esconder mi información de importación del acceso público?
   55. Cómo esconder la información importada si ya has enviado por mar anteriormente.
2. PARTE 2.
   1. Cómo envié con Flexport

Contacto Inicial

No me gusta hablar con el personal de ventas, y todos esos "vamos a hacerle en una llamada" me dan ganas de esconderme, no quiero recibir una llamada, solo quiero investigar en línea, hacer algunas preguntas en el chat y registrarme, pero con el transporte marítimo y la empresa de transporte que elegí Freightos, había muchos detalles que no me quedaban claros, por lo que no tuve más remedio que ponerme en contacto con alguien para una demostración.

Su representante de ventas me envió un correo electrónico muy bueno:

Este correo electrónico hizo que me agradara este tipo de inmediato, solo porque hizo referencia a "Ballin Outta Control" para hacerlo personal. Obtuvo esta frase que se lee en la página principal de nuestra aplicación, donde el plan de precios de nivel superior se llama "Ballin 'Outta Control". Buen detalle.

Ver la demostración en video de Freightos

Le envié un correo electrónico diciendo "¿y ahora?", Y él respondió de inmediato, nos conectamos por Skype y grabé la llamada. Aquí está el video:

Si no tienes ganas de ver el video, aquí tienes el resumen:

1. Todavía no tienen opciones visibles de FBA de Amazon en la aplicación, pero se está desarrollando.

2. Habrá algunas tarifas adicionales para Logística de Amazon además del precio cotizado en línea: un recargo de alrededor de 100 USD para entregar en un almacén de Amazon, para los envíos marítimos habrá una tarifa de reempaquetado, el despacho de aduanas es adicional, etc.

3. Toda la información de Logística de Amazon que tengo que poner en los comentarios, al hacer la reserva. Dirección del almacén de Logística de Amazon, fecha límite de entrega y otros detalles.

En sus marcas, ¿listos? ¡fuera!.

Oook, ahora me sentí mucho más cómodo para hacer el envío con ellos. De hecho, tengo mi agente de carga habitual en China, al que estoy muy acostumbrado, y es difícil cambiar a lo que ya estoy acostumbrado pero esperaba ahorrar algo de dinero con Freightos, y realmente quería experimentar su elegante plataforma en línea, así que lo hice.

Primero, tuve que informar a mi proveedor que esta vez enviaremos con un nuevo agente de carga, vía marítima. Acordamos los términos de envío FOB. Creo que significa Freight On Board, lo que significa que mi proveedor pagará la entrega del producto hasta el muelle de carga del puerto marítimo y también pagará la carga hasta el envío.

Si no tienes idea sobre los Incoterms y lo que significan, esta tabla te será muy útil:

Los más comunes que utilizo con mis proveedores chinos son DDP si envío por aire y FOB si envío por mar.

¿Por qué utilizo DDP (Delivered Duty Paid) para envíos de Air Express?

Si vives en los Estados Unidos, tienes suerte, porque puedes enviar todo a tu casa por vía aérea en términos EXW (utilizando servicios aéreos regulares, como DHL o Fedex) y pagar los impuestos de importación tú mismo. Yo vivo en Canadá, así que tengo que contratar a un agente de aduanas para que me pague los impuestos de importación. Si no se pagan, Amazon rechazaría el envío y lo devolvería o incluso lo destruiría. Así que tengo que usar DDP para el envío aéreo, y mi agente de carga organiza todo eso por mí por una tarifa adicional.

Para los envíos marítimos, es FOB hasta el puerto, y luego mi agente de carga se hace cargo: contratan a un agente de aduanas para que pague los impuestos de importación en mi nombre y haga todos los demás trámites por mí.

Ahora tenía curiosidad por ver qué tan sencillo es este proceso con Freightos.

¿Podría Freightos organizar el servicio de Amazon UPS en Estados Unidos por mi?

Entonces tuve la idea de que tal vez podría ahorrar algo de dinero, si no uso un transportista regular para enviar mi carga a tierra desde el puerto de entrada. En cambio, le pediría a Freightos que me arreglara el servicio de Amazon UPS.

Le envié al representante de ventas un correo electrónico preguntándole al respecto.

Dijo que seleccionara al transportista que más me guste y luego hiciera una cotización solo para envío marítimo, sin la parte de envío local por camión. Básicamente, ingresaría la dirección del almacén del transportista en Freightos, para obtener la cotización exacta solo para el envío marítimo.

Después de eso, yo mismo haría el pago de UPS en Amazon Seller Central, utilizando el almacén del transportista como mi dirección de remitente. Luego, el transportista pasaría mi envío a UPS por mí.

Oook. Un poco confuso, pero puedo hacerlo.

Tratar de elegir el mejor promotor

Paso 1. "¿elegir el reenviador que más me guste?" No tengo ni idea.. Déjame ver cuál es el más barato...

Ingresé la información de mi envío a Freightos y elegí la entrega sin envío local en los Estados Unidos.

Amazon asigna una dirección de almacén aleatoria para entregar, por lo que no tenía idea de qué código de puerto usar, pero anteriormente, muchas veces mis envíos iban al almacén de FBA de Amazon de Moreno Valley, CA, así que simplemente puse USLAX como puerto de destino:

Acomodar desde el más barato me dio estas cotizaciones:

Amass, Sherwood y Eurasia eran mis opciones más baratas. Ahora tenía que elegir un transportista que prefiriera.

Solo Eurasia tenía reseñas y no eran tan asombrosas.

Parecía que Eurasia tenía problemas con el tiempo de entrega y el servicio al cliente. Además, tenían todas estas tarifas adicionales enumeradas:

Naaah, ellos no iban a trabajar para mí

Se reduce a Sherwood y Amass

Amass Freight International contra Sherwood Global Logistics

Amass cobraba $ 80 por el despacho de aduanas de importación, mientras que Sherwood cobraba $ 125. Sherwood también tuvo un cargo adicional de descarga de $ 75, mientras que Amass no lo hizo.

Sherwood se fundó en 2016 y Amass en 2004. Entonces, ¿tal vez Sherwood no tenía demasiada experiencia?

Sherwood, al ser una empresa nueva, tenía una reputación limpia en línea, mientras que Amass tenía algunas críticas bastante negativas:

La queja principal era el sobrecoste, que esperaba que no ocurriera con Freightos, ya que todas las tarifas se declaran por adelantado

Cuando le pregunté al representante de ventas de Freightos, cuál es mejor elegir para Amazon FBA, respondió que Sherwood es una empresa pequeña con un buen soporte al cliente y Amass es una empresa más grande:

Lo que más me gustó de su respuesta fue que el propietario de Sherwood había trabajado anteriormente para Shenker. Por eso le di el visto bueno a Sherwood: es un sesgo personal, ya que en mi vida anterior trabajé en Siemens y nuestra oficina estaba al lado de Shenker, así que éramos amigos de los chicos de allí. Por supuesto que no conozco al dueño de Sherwood, pero aun así, ++ para ellos jeje.

Amass dijo que mi envío costaba 448 dólares, mientras que Sherwood iba a cobrar 571 dólares por lo mismo. Una vez más, gana Amass.

Entonces, al final, parecía que Amass sería una mejor opción para mí e iba a ignorar sus malas críticas. De todos modos, se trataba principalmente de cobrar de más y de servicio al cliente. El servicio al cliente estará a cargo de Freightos y también se comprometió a garantizar las tarifas. Mi representante de ventas dijo:

Winner winner chicken dinner. Amass.

Solicitar productos a mi proveedor y decidir la fecha de recolección

Primero, tuve que decidir cuántas unidades pedir.

Para decidir eso, utilicé la aplicación Shopkeeper. Revisé para ver cuánto durará mi stock actual:

Tenía suficiente stock hasta que llega el próximo envío: la fabricación y el envío por mar de mis productos demoran entre 3 y 4 meses.

Luego tuve que decidir cuántas unidades pedir.

Tuve que poner cuántos meses normales quiero y cuántos meses de temporada alta.

Quería tener menos de 6 meses de existencias, porque realmente no me gusta pagar las tarifas de almacenamiento a largo plazo en Amazon. Es por eso que necesitaba 5 meses de producto, pero, ¿cómo sabía qué meses iban a ser la temporada alt para mi producto?

De hecho, en la siguiente sección, la aplicación me mostró la respuesta:

Esto fue en julio, entonces, ehm, está bien, pero si quisiera 5 meses de existencias, ¿habría una temporada alta en esos 5 meses?

Primero necesitaba averiguar en qué fecha llegarán las nuevas unidades a Amazon.

Así que calculé aproximadamente cuánto tiempo llevará el envío y la producción:

El comerciante me dijo que llegará y se registrará el 18 de octubre, con 329 unidades restantes.

Así que necesitaba pedir stock para 2 meses de temporada alta (noviembre y diciembre) y 3 meses normales (enero, febrero, marzo).

Cuando puse esos números, la aplicación me dijo que necesitaría al menos 1326 unidades:

Hice un cálculo similar para la otra variación, y la aplicación dijo que necesitaré 700 unidades para esa.

Entonces, en total ordené 2000 unidades de mis productos, llamémoslas mantas para bebés. 1300 unidades de rosa y 700 unidades de azul.

Mi proveedor dijo que su producción tardará entre 30 y 45 días. Entonces, si iba a hacer el pedido y el pago el 10 de julio, lo tendrían listo para su inspección alrededor del 15 de agosto. Les presioné para que lo tuvieran el día 15, y no más tarde.

Después de eso, estaba planeando enviar un inspector para verificar la calidad de todos los productos, lo que llevará unos días. Luego, mi proveedor arreglará los defectos, si los hubiera, y luego enviará las 40 cajas al puerto de Xiamen. Así que unos 2 a 3 días extra para eso.

Decidí darles un margen de maniobra con el tiempo, en caso de que algo saliera mal (lo que siempre sucede), por lo que mi fecha de 'envío listo para recolectar' para Freightos iba a ser el 25 de agosto.

Hice el pedido y empezaron a trabajar en mi precioso producto de marca privada. Iba a ser algo como esto:

Fianzas aduaneras y zona gris

A principios de este año, mi transportista habitual me dijo que su fianza de aduana estaba "comprometida" y que si quiero evitar que mis envíos sean auditados, debería comprar mi propia fianza de aduana. Creo que según las reglas y regulaciones aduaneras, cada empresa debería usar su propia fianza aduanera, así que yo estaba operando en un área gris hasta entonces.

Decidí comprar un bono anual, ya que enviaba más de 5 envíos marítimos al año.

Cuando revisé los precios de Freightos para los bonos aduaneros, vi que le pagué un poco a mi agente de transporte de más:

En la plataforma de Freightos, la selección de una fianza aduanera se ve así:

Cuando seleccionas NO, aparece una ventana emergente, donde puedes elegir cuál te gustaría comprar:

Básicamente, cada vez que realices un envío por mar a Estados Unidos, incurrirás en un costo adicional por la fianza de aduana, y no hay forma de evitarlo.

¿Puerto de Los Ángeles (USLAX) o Puerto de Long Beach (USLGB)?

Todavía me faltaba un dato para hacer la reserva en Freightos.

¿Qué puerto utilizará el transportista seleccionado para entregar la carga? Si no conozco el nombre del puerto, no puedo obtener una cotización. Entonces, ¿cómo lo averiguo?

Hay algunas opciones que tienen los transportistas cuando realizan envíos desde China a Estados Unidos por mar:

Por lo que el barco podría llegar a la costa este u oeste de los Estados Unidos.

Aparentemente, la mayoría de los barcos pasan por el Pacífico. Es más rápido y tiene menos restricciones de ruta. Así que podría asumir que lo más probable es que Amass se envíe a la costa oeste.

Mi representante de ventas dijo: "Lo más probable es que se envíen a USLGB". Pero también busqué en Google y vi que muchos transportistas realizan envíos a USLAX. Y no pudimos preguntarle al transportista antes de que yo hiciera la reserva.

Me estresé mucho por esto. ¿Qué puerto debo seleccionar al reservar en Freightos?

¿¿¿¿USLAX o USLGB ????

Así que busqué en Google para ver dónde estaban los dos puertos. Iba a comprobar cuál estaba más cerca de Moreno Valley, CA, donde estaba mi almacén de Amazon FBA más utilizado.

No te rías. Aquí estaban:

Jajaja Okay. Ya no estoy tan estresado. Estaban a 10 minutos el uno del otro ahaha

Decidí usar USLGB.

Ahora, ¿qué dirección utilizo para estimar el costo de UPS e imprimir etiquetas de envío?

Tenía muchas ganas de saber cuánto costará enviar por Amazon UPS en comparación con Amass Truck Services o en comparación con el precio de envío terrestre de mi transportista habitual.

Para eso necesitaba la dirección del almacén de Amass en California, para poder poner eso en Seller Central, para saber cuáles serán los cargos de UPS. Desafortunadamente, sin hacer una reserva, Freightos no pudo preguntarle a Amass qué almacén exacto se utilizará.

Este fue un verdadero problema del huevo y la gallina. No podría estimar mis costos de envío a través de UPS sin reservar primero. ¡Y no podría reservar sin estimar primero mis costos de envío! Quería saber si saldrá más barato o no.

Así que tuve que ir a ciegas y reservar el envío en Freightos, esperando que sea menos costoso para mí usar UPS que contratar un servicio de entrega por camión. Tuve el presentimiento de que así sería.

Reserva del envío

Para entonces ya tenía prácticamente toda la información que necesitaba para hacer la reserva en Freightos.

Cuando hice clic en el botón 'Reservar', me pidieron que ingresara información adicional. Como me indicó mi representante de ventas, coloco todos los detalles de FBA de Amazon en el campo de comentarios:

Pregunté por la dirección del almacén del transportista, para poder imprimir las etiquetas de envío y finalmente ver cuánto pagaré por UPS.

Bien, el pedido fue reservado y pagado.

Hasta ahora he gastado:

• Envío marítimo de Freightos - $448.64

• Tarifa de procesamiento de pagos de Freightos - $ 8.97

Total: $ 457.61

Expedidor y consignatario, confundido

Primero, tuve que ingresar quiénes eran el consignador y el destinatario.

Esto fue confuso, dicen que el consignador es el lugar de recolección de mercancías, pero mi proveedor entregará en el puerto, así que ¿debo poner la dirección del puerto o la dirección de mi proveedor? Y mi proveedor es en realidad un agente de abastecimiento: la dirección de tu empresa es diferente a la del fabricante. Entonces, ¿qué debo poner para el consignador?

Luego, el Destinatario, ubicación de entrega de mercancías. ¿Debo poner la dirección del puerto de Los Ángeles, o la dirección del almacén de Amazon FBA (que aún no sé), o algo más?

El representante de operaciones de Freightos me explicó que el consignador es la principal persona de contacto en China para organizar la recogida de mercancías. Así que les di la información de mi agente de abastecimiento. Para el Destinatario, dijo que debería poner el Importador de Registro, que es mi empresa

Para resumir, debería poner:

Consignador: ubicación de recogida de mercancías: la información de contacto de mi agente de compras en China.

Destinatario: ubicación de entrega de mercancías: mi propia dirección en Canadá.

Muy confuso, pero está bien:

Subir documentos y sentirse culpable

La página de envío de Freightos también solicitó cargar la factura comercial, y me dijeron que también debería cargar mi bono de aduana aquí:

Mi antiguo transportista parecía muy estresado cuando le pedí que me remitieran mi fianza de aduana. Comenzaron a ofrecer precios promocionales y otras ofertas para que yo me quedara con ellos y no me fuera. Me hizo sentir culpable, y en un momento de debilidad puede que me hayan convencido de quedarme. Me habrían dado un precio más barato y no tendría que perder tiempo aprendiendo algunos nuevos métodos de envío inexplorados, pero iba a seguir con mi plan. La vida es más divertida de esta manera.

Le pedí a mi proveedor que me proporcionara una factura comercial, algo que no hicieron muy rápido. Tenía muchas ganas de seguir adelante con el proceso y esta factura fue lo único que me impidió confirmar mi pedido y, finalmente, obtener la dirección del almacén del transportista. No podía esperar a averiguar el costo de UPS y ver si todo este experimento valía la pena.

Cambio de código HS: para ahorrar $ 920 en impuestos de importación

Finalmente mi proveedor me envió la factura. Decidí volver a verificar el código HS para estimar cuánto serían mis impuestos de importación.

Si no lo sabes, el código HS es una tarifa armonizada que determina la tasa de impuesto de importación a la llegada a los Estados Unidos. A veces, elegir el código HS correcto puede ahorrarte mucho dinero. Por ejemplo, el código que mi proveedor ingresó en la factura iba a tener un impuesto de importación del 17.5% aplicado, mientras que el que yo quería usar, iba a ser solo el 6%.

Valor declarado de $ 8000: con el código HS regular, habría pagado alrededor de $ 1400 por derechos de aduana. Con el código HS corregido, solo me iba a costar $ 480. Lo que es un ahorro de $ 920, ¡eso es mucho!

Así que le pedí a mi proveedor que cambiara el código SA en la factura.

Como verá más adelante, las cosas no salieron exactamente como yo quería.

A su llegada a los Estados Unidos, un agente de aduanas abrió una de las cajas y decidió utilizar el antiguo código HS de todos modos. Ya importé el mismo producto antes, así que tal vez vieron el historial en mi archivo de importador.

Sugerencia: Recomendaría elegir un buen código HS antes de enviar tu primer envío, para que puedas ahorrar algo de dinero. Aquí está la base de datos de tarifas armonizadas oficial, donde puedes buscar tu producto. Tendrás que discutir esto con tu transportista y tu proveedor para acordar el código que utilizarás.

Obtener el pollo después del huevo: averiguar el costo de UPS para el envío local

Finalmente, recibí la factura de mi proveedor, por lo que pude enviar los detalles de envío a Freightos para su procesamiento:

Un día después

El representante de Freightos me envió la dirección del almacén de Amass en California, que usarán para almacenar mi carga hasta que UPS venga a recogerla.

Rápidamente fui a Amazon Seller Central para crear el envío; no podía esperar a averiguar el costo de UPS.

... y esta es la dirección que me asignó Amazon:

Soy de Canadá, así que no tenía idea de dónde está. Así que lo revisé en Google Maps:

Ahh, ¡demonios!

¡Esto iba a ser costoso! Ahora que.

Intenté eliminar el plan de envío y crear uno nuevo... lo mismo.

También intenté deshabilitar el Servicio de ubicación de inventario:

Pero luego Amazon decidió que necesitaba dividir mi envío en 3:

Y todos estaban lejos del puerto marítimo de Long Beach.

Ok, habilité nuevamente el Servicio de colocación de inventario y ejecuté el cálculo de costos de UPS:

Ahí tienes.

$ 625 para entregar desde el puerto marítimo al almacén de FBA... que fue más que un envío por mar desde China, desafortunadamente.

Cómo calcular la opción de envío más barata

Hay dos opciones para el envío marítimo que afectarán tu costo de manera importante:

1. la costa este

2. la costa oeste

Mi carga era de 40 cajas y me iba a costar 448 dólares enviarla a la costa oeste y 772 dólares enviarla a la costa este. Puedes hacer tus propias estimaciones ejecutando cotizaciones en Freightos: usa USLGB para la costa oeste y USNYC para la costa este, pero, en general, el envío a Nueva York es más caro que el envío a Los Ángeles. Por todos esos obstáculos terrestres, supongo.

Ejecuté cotizaciones para UPS y LTL en Amazon, así como para el transporte por carretera en Freightos.

Aquí está mi resumen de todas las opciones disponibles:

• Los costos adicionales en el envío terrestre son tarifas de paletización, carga y tarifas de servicio de FBA.

Elegí la opción Freightos + UPS por $ 1073. Iba a ser el más rápido y costaría solo $ 0.54 por unidad de producto.

Consideraciones:

1. Enviar a Nueva York haría que el total fuera entre $ 50 y $ 100 más barato, pero agregaría muchos días en el mar:

China a Los Ángeles: de 13 a 18 días

China a Nueva York: de 30 a 40 días

Si tienes la suerte de tener un almacén de Logística de Amazon en la costa oeste, definitivamente ahorrarás una buena cantidad de dinero enviando por mar a Los Ángeles y luego usando UPS.

1. Usar Amazon LTL en lugar de UPS ahorraría algunos dólares, pero la entrega demoraría alrededor de 3 semanas, en lugar de unos días por UPS.

2. El precio de mi antiguo transportista resultó ser mucho más alto que el de la opción Freightos + UPS. Iba a ahorrar 352 dólares. Son muchos anuncios PPC :)

Requisito de paletización para Amazon FBA

Escuché que Amazon requiere que todas las entregas se paleticen, por lo que necesitaba averiguar cómo organizar eso para mi envío.

Uno de los transportistas que despedí al principio (Eurasia), había incluido una tarifa de paletización de $ 30 por paleta. ¡Eso sería un gran costo adicional!

Descubrí que podría haber tres casos diferentes:

1. UPS de Amazon: no tiene que ser paletizado

2. LTL de Amazon: debe ser paletizado

3. Transporte por camión del transportista: se puede paletizar o no, depende del número de cajas

Hm, está bien, pero primero tenía que elegir UPS o LTL. Me pregunté cuál funcionaría mejor para mí.

Entrega de paquetes pequeños (SPD) vs a carga inferior a un camión (LTL)

Utilicé la calculadora de tarimas para ver cuántas tarimas ocuparían mis 40 cajas. Añadí los requisitos de Amazon para la paletización y las dimensiones de mi caja. Resulta que sería 1 tarima y media. 30 cajas cabrían en una y yo pondría 10 en otra:

Eso significa 2 x $ 30 = tarifa de $ 60 por paletización. Hmm. Costoso.

Déjame comparar las dos opciones:

LTL te hace esperar 3 semanas, lo que es demasiado tiempo. Mi envío tenía que cubrir la prisa navideña y no podía perder tiempo esperando.

Lo quería rápido, así que UPS era mi elección obvia.

Sorpresa de Amazon

17 de julio.

Mi envío solo estaría listo para ser recolectado un mes después y llegaría a Estados Unidos, casi dos meses después.

Pero Amazon ya aplicó el costo de envío de UPS a mi cuenta:

No esperaba un cargo tan temprano.

Por lo tanto, parece que tan pronto como haces clic en 'Aceptar cargos' y marcar tu plan de envío como 'Completo', Amazon aplica este cargo en el período de pago actual.

Ten esto en cuenta cuando intentes administrar tu flujo de caja.

Hasta ahora solo le he pagado el 30% a mi proveedor y estaba planeando usar el dinero de este pago de Amazon para el 70% restante. Ahora tenía que repensarlo y sacar el dinero de otra parte.

Puede elegir esperar y solo hacer clic en 'Aceptar cargos' para UPS, una vez que el barco llegue a Estados Unidos.

Hasta ahora he gastado:

• Envío marítimo de Freightos - $448.64

• Tarifa de procesamiento de pagos de Freightos - $ 8.97

• Entrega por camión de Los Ángeles a Pensilvania - Amazon UPS - $ 625.47

Total: $ 1083.08

Resultados de la inspección del producto

12 de agosto.

Contraté a mi empresa de inspección habitual para que fuera a la fábrica y realizara una inspección completa del producto.

Si tienes curiosidad por ver cómo se ven los informes de inspección, cuánto cuesta y cuál es mi consejo para la inspección de Amazon FBA, consulta mis preguntas y respuestas y una gran lista de empresas de inspección .

La compañía de inspección envió a dos personas a revisar las 2000 unidades. Pasaron dos días trabajando en ello y pagué $ 400 por todo.

Posteriormente, me enviaron por correo electrónico un informe de 120 páginas con imágenes.

Siempre tengo más curiosidad por ver las imágenes de fábrica; me gusta echar un vistazo a dónde tuvo lugar la acción:

Probaron un par de cajas en una prueba de caída. Así es como me lo informaron:

Le pedí a la fábrica que usara al menos una caja de 5ply, porque 3ply se aplasta y se rompe con mucha facilidad al transportarla. Decidieron usar 7ply, que es el mejor de todos:

Te recomiendo que utilices el mismo para tus envíos.

Amazon permite una longitud máxima de caja de 25 pulgadas.

Las cajas que contienen varios artículos de tamaño estándar no deben exceder las 25" en ningún lado.

Requisitos de embalaje y preparación de Amazon

Mis cajas eran de 20'' x 14'' x 14'' (50 cm x 35 cm x 35 cm), así que todo está bien. Previamente le advertí a mi proveedor que no pusiera más de 150 unidades en una caja y que mantuviera el tamaño de la caja por debajo de 25''. Y me hicieron caso.

Los inspectores encontraron un total de 106 defectos importantes de 2000 unidades que revisaron:

Eso es una tasa de defectos del 5.3%. Es bastante estándar y estaba listo para ello.

La razón por la que siempre elijo hacer una inspección completa, en lugar de una parcial, es porque pido a los inspectores que separen las unidades defectuosas de las de calidad.

No quiero enviar 100 unidades defectuosas y luego obtener 100 críticas negativas de mi producto. Te recomiendo que hagas lo mismo y elijas una inspección completa en lugar de parcial.

Los defectos menores se solucionaron de inmediato, en su mayoría eran marcas de suciedad.

Mi proveedor siempre fabrica algunas unidades adicionales para reemplazar las defectuosas durante la inspección, por lo que al final tuve 2000 unidades de alta calidad para enviar a Amazon. Y también me sobraron 15 unidades adicionales, porque mi proveedor tenía algunas de más para reemplazarlas. Les pedí que me los enviaran a Canadá por express air, ya que los usaría para obsequios y fotos.

Amass Cambios en el puerto de recolección

16 de agosto.

Amass se puso en contacto con mi fábrica y acordaron que los productos se enviarán desde el puerto de Guangzhou, en lugar de Xiamen.

Lo cambiaron porque la fábrica estaba ubicada más cerca de Guangzhou.

Esperaba que no cambiara el precio cotizado para el envío, ya que ya pagué mi pedido en Freightos, usando Xiamen:

Por otro lado, 660 km pueden parecernos bastante lejanos en tierra, pero para un carguero que navegará 11,000 km desde China a Los Ángeles, probablemente no sea nada.

Un correo electrónico de Freightos me asustó

18 de agosto.

Recibí este correo electrónico:

¡Pero espera! ¿No acordamos ya que el envío irá al almacén de Amass en California? Ya confirmamos la dirección con otra persona de soporte y le envié las etiquetas de envío para UPS y todo.

Y ahora, si duermo demasiado y no reviso mi correo electrónico por un tiempo, ¿podrían enviármelo a Canadá? AAAh ..

Entonces tendría 2000 unidades en mi camino de entrada.

Entonces qué, jajaja.

El correo electrónico debería haber dicho "confirmando la dirección de entrega al almacén de Amass en California". Entonces habría estado muy tranquilo.

Oh bien. Solo le grité un poco en mayúsculas. Estar enojado no es lo mío.

Freightos = un transportista envuelto en una cebolla

Un gran inconveniente de interactuar con un tercero como Freightos en lugar de tratar directamente con el transportista es la sobrecarga adicional de comunicación.

Introduce una capa adicional de tiempo necesaria para pasar la información de mí al transportista y viceversa, y algunas cosas pueden perderse en la traducción.

Como un juego de teléfono descompuesto.

En Freightos, no podrás conectarte ni vincularte con un solo administrador de cuenta. En cambio, tratarás con muchas personas diferentes.

Al principio me conecté con un representante de ventas.

Luego, cuando mi representante de ventas estaba ocupado, alguien más intervino.

Luego, tuve una pregunta que el representante de ventas no pudo responder, otra persona la respondió.

Luego, cuando se completó la venta y pagué, el equipo de soporte se hizo cargo.

Ahora tenía que abrir tickets de soporte para hacer mis preguntas sobre mi envío.

Y cada vez que respondía una persona diferente.

Tres personas distintas.

Entonces, ¿dónde está mi vínculo?

No quiero repetir la misma historia cada vez que alguien nuevo se une.

Quiero un solo administrador de cuentas.

No mi transportista Amass envuelto en una cebolla.

Aparte de eso, me gusta Freightos. Más sobre mis veredictos más tarde.

Archivo ISF

22 de agosto.

Amass se puso en contacto conmigo por correo electrónico y me pidió que llenara un formulario de poder notarial para poder representarme como mi agente de aduanas. Necesitaban obtener un ISF para mi envío.

¿Qué es un archivo de seguridad de importador?

Según la nueva regla, antes de que la mercancía que llega por barco pueda ser importada a los Estados Unidos, el "Importador del Archivo de Seguridad (ISF)", o tu agente (p. Ej., Agente de aduanas autorizado), debe enviar electrónicamente cierta información anticipada de carga a CBP en forma de Declaración de Seguridad de Importador. Este requisito solo se aplica a la carga que llega a los Estados Unidos por barco marítimo; no se aplica a la carga que llega por otros medios de transporte. Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos

Entonces es básicamente un documento, que enumera al vendedor, al comprador y los bienes que está trayendo. Es necesario porque la Aduana de los Estados Unidos intenta controlar el contrabando e identificar los envíos de alto riesgo.

Ya sabía por el desglose de precios de Amass, que había una tarifa ISF de $ 50. Ahora sé por qué, tenían que trabajar para lograrlo.

El correo de Amass decía:

"Estimado cliente,

Somos el agente de carga que maneja tu envío proveniente de China (es decir, viene en uno de nuestros contenedores). Mi oficina en el extranjero me ha pedido que me comunique contigo y te ayude a presentar la ISF.

Por favor completa el POA adjunto (las firmas digitales no son aceptables sino que se DEBEN firmar físicamente) y envíanoslo lo antes posible para que podamos proceder con la presentación ISF. Si presentas la solicitud con tu número de seguro social, envíanos una copia de tu identificación con foto (licencia de conducir o pasaporte). Se adjuntan muestras en caso de que tengas dudas sobre cómo completar el POA. Y la información ISF adjunta solo para tu referencia para que sepas de qué envío estamos hablando.

Hazme saber si tienes alguna pregunta.

¡Gracias!

P.D. CBP puede emitir una indemnización por daños y perjuicios de $ 5,000 por violación del envío de una presentación inexacta, incompleta o fuera de plazo. Asegúrate de presentar correctamente la ISF a más tardar 24 horas antes de que se añada la carga en el barco con destino a los Estados Unidos".

Y adjuntó este formulario:

El formulario me pidió que ingresara mi número de seguro social de los Estados Unidos o el EIN de mi empresa con sede en Estados Unidos.

Si eres de los Estados Unidos, no tendrás problemas en este momento pero siendo de Canadá, no tenía ninguno de los números.

¿Qué pasa si no tengo un número EIN o NSS porque no soy de los Estados Unidos?

Por lo general, si no tienes el número de impuesto comercial (EIN) del IRS de los Estados Unidos o un número de seguro social, puedes solicitar que la Aduana de los Estados Unidos te asigne un número de importador.

Ya hice eso anteriormente, con mi antiguo transportista. Si aún necesitas hacerlo, tu transportista te pedirá que completes el formulario CBP 5106:

Cuando envíen este formulario por ti, se te emitirá un número de identificación CBP, que te identificará de manera única ante la Aduana de los Estados Unidos.

Posteriormente, la Aduana de los Estados Unidos mantendrá un archivo de todas tus importaciones.

Así que ten cuidado con todo lo legal y reglamentario. Seguro, harás tu mejor esfuerzo, pero cuidado con las zonas grises.

Por ejemplo, supongamos que estás importando mantas azules para bebés de forma regular y tu proveedor crea facturas comerciales utilizando el precio de $ 4.50 por unidad.

Si luego decides ahorrar en impuestos de importación y le pide a tu proveedor que reduzca el precio a $ 2.50 por unidad, la Aduana de los Estados Unidos notará el cambio y puede retener todo tu envío en la aduana para una auditoría.

Esto generará gastos adicionales para ti, como horas de agente de aduanas y almacenamiento del producto mientras está en espera. También lo marcarás potencialmente como un importador de alto riesgo, por lo que serás auditado con más frecuencia.

Simplemente no lo hagas, trata de usar el sombrero blanco en todo momento.

Le envié un correo electrónico a Amass diciendo que no tengo EIN o SSN, aquí está el pdf de mi bono anual, hay un número de identificación de CBP, tal vez ayude. ¡Reaccionaron rápidamente diciendo que funcionará! Increíble.

Fracaso de la era digital

Y ... ¿NECESITO firmar físicamente el formulario? Schucks.

¿Por qué se llama Era Digital, si todavía me piden una firma física?

En ese momento estaba en mi computadora portátil en una casa de vacaciones en Turquía. Amo la vida de un nómada digital.

Pero aquí no tenía impresora.

... (las firmas digitales no son aceptables DEBE firmar físicamente)...

Esto es como la edad de piedra, al menos no me pidieron que lo enviara por fax, jejeje.

El 99% del tiempo solo uso mi firma digital, que simplemente copio y coloco en el formulario pdf.

Pero lo arreglé, fui a una imprenta local. Traje mi llave USB, firmado, escaneado. Pagué $ 1.50. Vine a casa. Lo subí y lo envié. Lo odié.

Si no te importan las áreas grises, puedes usar alguna herramienta que haga que tu PDF parezca escaneado. Pero no quería meterme con un documento legal.

¿Testigo? No tenía uno, así que lo dejé en blanco.

Así que al final a mi formulario le faltaba el EIN, el SSN y la firma de un testigo.

Esperaba que Amass no me hiciera volver a la imprenta.

Y no lo hicieron.

Recuerdo que mi antiguo transportista me obligó a buscar un testigo en alguna parte y sufrí por ello: nadie quería firmar ningún documento legal y estar involucrado en algo que no entendía. Mi antiguo transportista siempre se metía con cada detalle.

Todo salió muy bien con Amass.

El envío sale de China ¿Cuál es el tiempo estimado en el mar?

25 de agosto

Pensé que la fecha de recolección indicada era más como una guía, y que iba a depender de las circunstancias, cuando realmente se las arreglaran para recolectar la mercancía.

Pero todo salió muy bien, y recolectaron la mercancía el 23 de agosto y la embarcaron el 25 de agosto, el día exacto en que la quería.

La plataforma de Freightos actualizó el estado de mi envío en su diagrama de línea de tiempo visual como este:

Calcularon 18 días para que el barco llegue a Los Ángeles.

Tal como se indicó en la cita en mi búsqueda inicial en Freightos:

Así que el envío ya estaba en camino. ¡Hurra!

Cebolla, cebolla, cebolla

29 de agosto.

Esta es la parte donde Freightos obtiene todos tus puntos negativos.

A estas alturas me estaba molestando bastante que la gente me preguntara lo mismo varias veces ...

Ve esto.

Freightos me pidió que enviara mis etiquetas de UPS, así que las envié por correo electrónico

Más tarde, Freightos me dijo que Sherry de Amass se encargará de la recolección de UPS:

Pero Sherry no tiene idea de lo que está pasando, jajaja:

Así que le di los números del contenedor; la única razón por la que los tenía es porque estaba buscando cómo rastrear mi envío en línea y les pedía a todos los identificadores de rastreo del envío (más sobre esto más adelante).

También le mencioné lo de UPS:

De hecho, originalmente esperaba que Freightos pasara esta información a Amass, pero supongo que no fue así.

Ok, ahora lee este hilo de correo electrónico. En este hilo de correo electrónico, todos los representantes de Freightos y también Amass están incluidos en los correos con copia.

El final me resulta muy divertido.

Proporciona las etiquetas de UPS. Espera un minuto.

LOL. Qué es esto. Están realmente perdidos ...

Estoy cansado de explicarles a todos lo mismo una y otra vez.

Me siento cada vez menos seguro de que mi envío realmente se entregará en Amass Warehouse, y la información llegará a la persona adecuada al final.

Yo contesté,

Esto es desilusionante.

Quiero mi administrador de cuenta único, por favor. ¿De qué se trata esta cebolla?

Cómo rastrear tu envío de Amazon Sea

La mayoría de los transitarios no tienen seguimiento visual disponible en sus sitios web y Freightos tampoco lo tenía.

Pero quería ver un mapa con mi barco. Así que descubrí una manera fácil de hacerlo

Esto es lo que necesitarás si deseas realizar un seguimiento visual de tu envío:

1. Número de contenedor

2. Nombre de la empresa de transporte marítimo

Ten en cuenta que el nombre de la empresa de transporte aquí es la misma empresa de transporte marítimo, propietaria de la flota de carga. Aquí está la diferencia entre las compañías navieras involucradas:

Capa 1: Freightos: un mercado en línea, donde obtienes tus cotizaciones de envío y realizas un pedido. Proporcionan una forma de comparar las estimaciones de envío y puedes elegir la mejor oferta.

Capa 2: Amass: un agente de carga que se encarga de tu envío durante todo el proceso, organiza la recolección, la carga, el envío marítimo, despacho de aduanas, transporte terrestre, descarga, etc.

Capa 3: Wan Hai, una empresa de transporte marítimo, es propietaria directa de la flota. Ellos envían físicamente la carga por mar por ti, nada más.

Entonces necesita un nombre de empresa para la Capa 3.

No fue trivial para mí obtener esta información de Freightos (debido a las múltiples capas de personas, como mencioné anteriormente), pero al final, obtuve lo que necesitaba.

Los míos eran:

Número de contenedor: TCNU7588519

Nombre de la empresa de transporte marítimo: Wan Hai.

Ok

Paso 1.

Busca una página de seguimiento de carga en el sitio web de tu empresa de transporte marítimo. A veces se puede ocultar, simplemente explora tu sitio web para encontrarlo.

Así es como se veía la mía:

Creé una tabla con las empresas de transporte marítimo más populares y enlaces a sus páginas de seguimiento a continuación.

Simplemente cómico: observe cuántos barcos tiene cada empresa: cuanto más grande sea la flota, más probabilidades habrá de que lleve su carga.

Paso 2.

En la página de seguimiento de la compañía naviera, busca por número de contenedor y busca el nombre de un barco allí.

Por ejemplo, primero ingresé mi número de contenedor:

Y luego busqué el nombre de un barco:

Entonces el nombre de mi embarcación era 'YM UNIFORM'

Paso 3.

Ve a marinetraffic.com, regístrate para obtener una cuenta gratuita e ingresa el nombre de tu embarcación en el campo de búsqueda:

Podrás ver algunas fotos de tu embarcación. Las imágenes no son actuales, pero puedes imaginar que se parece mucho a eso, llevando tu preciosa carga.

Luego, haga clic en el botón Previsión de ruta:

Y listo, verás un mapa que muestra dónde está el barco ahora y la ruta que seguirá:

Entonces, mi envío pasaba por Japón el 4 de septiembre.

Tenía 6 días más hasta la fecha de llegada prevista, tiempo de sobra para navegar lenta y pacíficamente, sin volcarse.

No pagué el seguro de carga, por lo que cualquiera de estos sería bastante triste para mí:

Si te preocupan los accidentes o el valor de tu envío es alto, es posible que desees optar por el seguro de carga. En Freightos, esta opción se ve así:

No lo hice. Soy Scrooge McDuck.

¿Una capa más?

El nombre de mi barco era 'YM UNIFORM'.

YM = Yang Ming

Así que supongo que Wan Hai cambió mi cargamento a otra empresa de transporte marítimo, Yang Ming.

Muchas capas

Todas esas empresas ganan dinero, entonces, ¿cuánto fue el costo de envío real?

Probablemente fue algo como esto:

Debería llamar directamente a Yang Ming la próxima vez, jeje.

No... pero no lo haré, es mucho más fácil dejar que otra persona se encargue de todos los documentos y los reenvíe por mí.

No me gustaría convertirme en un transportista, tal vez en otra vida.

En lo desconocido

7 septiembre

Revisé marinetraffic.com para ver dónde estaba ahora el barco.

Pero espera. Esto es lo mismo que hace 3 días.

Así que resulta que la cuenta gratuita de marinetraffic.com solo ofrece actualizaciones raras. Tendría que pagar por el rastreo por satélite para ver las actualizaciones con más frecuencia.

Estaba mostrando Posición recibida el 3 de septiembre, y eso fue hace 4 días:

Ahh, entonces no hay datos en tiempo real para mí. Estaba triste por eso, pero bueno. Podría arreglármelas sin él.

Sorpresas de llegada: lo bueno y lo malo

Recibí un correo electrónico de Amass diciendo que el barco llegó el 7 de septiembre. Muy linda sorpresa. 5 días antes.

Me enviaron un documento de Aviso de llegada formal, que enumeraba algunos números de referencia y una fecha de llegada:

Pero... hubo otra sorpresa al final de este documento:

Hm. Algunas tarifas que no esperaba. ¿Son estas las mismas tarifas que ya pagué cuando pagué Freightos?

Déjame comprobar lo que ya pagué.

Sí, ya pagué algunos artículos mencionados en la nueva factura, pero montos menores.

Por ejemplo, por Terminal Handling pagué $ 50 y ahora la factura de Amass decía $ 75. También pagué algunas otras tarifas. Pero hubo algunos cargos nuevos, como I.T. Carga y ISPS: no los había visto antes.

Oooky Doky no tan Doky, así que tuve que preguntarle a Amass sobre eso. Tal vez era solo un formulario preestablecido y no esperaban un pago por ello.

Desafortunadamente para mí, Amass me envió una nota con aún más tarifas adicionales:

Bah

Originalmente, Freightos me prometió esto:

Entonces, 'si el transportista regresa con cargos adicionales, no hay cargos adicionales para ti'

Iba a ver si era verdad

Sugerencia: ¿Viste la tarifa de $ 80 que habrían cobrado por pegar etiquetas? Tuve suerte de que ya le pedí a mi proveedor que los aplicara. Te recomiendo hacer lo mismo.

Las etiquetas regulares de FBA tienen este aspecto

Pero si eliges realizar envíos locales en los Estados Unidos mediante el servicio de Amazon UPS, tus etiquetas se verán así:

Amazon Seller Central me generó 40 etiquetas como la anterior, una para cada caja.

Se los envié a mi proveedor cuando estaban empacando mis productos y me colocaron las etiquetas.

Parece que esto me ahorró $ 80. Yippee.

Ok, creo que no hay tarifas adicionales.

Envié un correo electrónico a Amass varias veces para obtener una respuesta sobre las tarifas adicionales y la factura inesperada.

Una vez solo respondieron la mitad de mis preguntas, otra vez lo ignoraron, otra vez respondieron preguntando de qué identificación de envío estamos hablando... oh Amass Amass... Al final, esto es lo que logré sacar.

Las respuestas de Amass están en rojo, en la parte superior de mi correo electrónico:

Tarifa del almacén de St George CFS: $ 85 - Anulado. Tal vez

'NO es necesario que nos pague SI UPS pagará directamente mientras recogen la carga'.

Hm. Entonces, ¿tengo que pagar o no? Es muy difícil de entender mediante este correo electrónico.

Supongo que si yo mismo le pago a UPS por sus servicios, ¿entonces no pago la tarifa de almacenamiento de $ 85 a Amass?

Ok .. Asumiré que no necesito pagar nada.

Tarifa de procesamiento de recolección de UPS en el almacén: $ 65.00 - Anulada.

El correo electrónico decía'se eliminaron las tarifas, no es necesario pagar esto'. Impresionante.

Luego, le pregunté por la factura adicional. Ellos dijeron:

Eeehm, no voy a quitar nada. No estoy seguro de lo qué está hablando.

¿Probablemente el sistema de correo electrónico de Freightos de alguna manera le reenvía mis correos electrónicos y cambia el asunto?

Ella dijo "Te enviaremos la factura correcta/total con el arancel una vez que recibas el despacho de aduana".

Así,

Extraña factura adicional de $ 171.75 - Anulada. Por ahora

Un camino bastante rocoso hasta ahora, tenía la esperanza de que no se aplicaran cargos adicionales.

Correo electrónico de llegada de Freightos - 4 días tarde

11 de septiembre

Mi envío llegó al puerto de Los Ángeles el 7 de septiembre. Amass me envió los documentos de llegada.

Cuatro días después recibí un correo electrónico de Freightos, diciendo que mi carga estaba a punto de llegar.

Un poco tarde, amigos. Ya son noticias viejas aquí.

Supongo que se trataba de un correo electrónico automático, programado para enviarse en la fecha estimada de entrega de mercancías:

Creo que todos los clientes pierden este correo electrónico, ya que la mayoría de las veces la fecha estimada probablemente no sea la misma que la fecha de llegada real.

En el proceso de envío, los hechos son realmente importantes para mí. No puedes decir " tu envío está programado para llegar al puerto de destino en breve", cuando ya llegó. No puedes preguntar acerca de las etiquetas de envío de UPS después de que ya hayamos llegado a un acuerdo sobre ellas. No puedes preguntar si la dirección de entrega es Canadá, cuando ya configuramos la dirección de entrega de LA...

Freightos siempre está dos pasos por detrás de lo que esté sucediendo con mi envío. Esto hace que Freightos parezca innecesario y bastante inútil en todo el proceso.

Tal vez me deshaga de Freightos la próxima vez y solo los use para estimar mis costos de envío

Veredictos después

¿Cuándo saldrá mi carga de la Aduana?

16 de septiembre

Mi carga aún estaba en la Aduana y me sentí un poco preocupado por todo el proceso.

Han pasado 9 días desde su llegada y aún no hay noticias. Pensaba que el despacho de aduanas sería mucho más rápido que eso, pero no fue así.

Uno de los correos electrónicos de Freightos tenía información sobre el proceso:

Esto es lo que puedes esperar a continuación

La embarcación atracará en el muelle y se descargará la carga. Mientras tanto, el agente de aduanas iniciará el proceso de despacho de aduanas. Luego, la carga se enviará al almacén del transportista para su desconsolidación y procesamiento. El agente de aduanas se comunicará contigo para aclarar cualquier pregunta sobre el despacho de aduanas. Te facturarán directamente los aranceles e impuestos aplicables. La carga pasará por la aduana y luego estará disponible en el almacén para su recolección.Si tu destino final reservado es el puerto, se te notificará la cantidad de tiempo que tienes para organizar la recolección hasta que se incurra en tarifas de almacenamiento.

Bueno no dijo cuánto tiempo estaré esperando que se complete el despacho de aduana. Supongo que varía mucho.

Así que esperé

Carga liberada. Tarifas de transferencia inesperadas

18 de septiembre

Recibí un correo electrónico de Amass, diciendo que la carga fue liberada de la aduana. Por fin.

Tardaron 11 días en aclararse

¡La factura que me enviaron tenía tarifas nuevamente! Las mismas que ya había pagado en Freightos:

Me quejé con Freightos. ¿Qué es esto? ¿Cuántas veces tendré que asegurarme de que no se me cobre el doble?

A Freightos tampoco le gustó, así que enviaron un correo electrónico cruzado a Amass

Después de eso, Amass revisó mi factura para que solo tuviera los cargos de impuestos y la tarifa de transferencia bancaria.

Ten cuidado, si vas a enviar una transferencia bancaria desde Canadá o cualquier otro país, su tarifa de transferencia bancaria será de $ 65 en lugar de $ 25. Yo tenía una cuenta bancaria en los Estados Unidos por lo que solo me cobraron $ 25.

Tuve que enviarles una transferencia bancaria por teléfono, porque mi cuenta bancaria está basada en Estados Unidos y yo no. Y mi banco es tan básico que no proporciona una forma de realizar transferencias bancarias en línea.

Si no vives en los Estados Unidos, podrías tener un acuerdo similar con un banco con sede en los Estados Unidos, donde realizas transferencias bancarias por teléfono. O puedes tener suerte y conseguir un banco moderno que tenga la opción de hacerlo en línea. Además, tener una cuenta bancaria en los Estados Unidos, es útil para la velocidad de las transferencias bancarias. La transferencia desde Canadá demoraría de 3 a 4 días, y de Estados Unidos a Estados Unidos solo tomó 1 día.

La transferencia me costó $25 adicionales por mi parte, por lo que un total de $50 se destinó a poder cambiar el dinero con Amass.

Sugerencia: Si deseas evitar los cargos por transferencias bancarias con Amass, puedes recibir un cheque de caja o un giro postal en USD al día siguiente. De esa manera no te cobrarán por recibir el dinero, y solo gastarás para conseguir el giro postal.

Hasta ahora he gastado:

• Envío marítimo de Freightos - $448.64

• Tarifa de procesamiento de pagos de Freightos - $ 8.97

• Entrega por camión de Los Ángeles a Pensilvania - Amazon UPS - $ 625.47

• Tarifa de transferencia bancaria de Amass -$25.00

• Tarifa de transferencia bancaria de Royal Bank - $25.00/ $25.00

Total: $1133.08

Atascado para siempre en St George Warehouse en Los Ángeles

Esta es la parte más vergonzosa y frustrante para mí: mi carga estuvo guardada en el almacén durante 14 días debido a mi escaso conocimiento del envío con UPS Ground, confusión con la cuenta Pay Cargo y problemas con el paletizado.

Esto es lo que sucedió.

Tan pronto como la carga pasó por la aduana, Amass envió el contenedor completo al almacén de St George Logistics en Los Ángeles.

St George Logistics CFS es una instalación de estación de carga. Esta empresa desconsolida los envíos de carga y los prepara para el siguiente tramo de transporte.

Con cualquier instalación de CFS que utilices, es la siguiente:

Se esperaba que yo pagara las tarifas de almacenamiento y manipulación a este almacén directamente y luego organizara la recolección de mi carga.

Amass dijo:

Entonces, bien, iba a pagar las tarifas de almacenamiento.

Pero, ¿cómo se suponía que iba a darle algunos documentos al conductor de UPS para que los trajera y también arreglarlo para que trajera una tarima vacía para cambiarlo? El servicio de UPS no hace eso, ya que simplemente vienen, recolectan lo que ya está listo con etiquetas de envío y se van. Tenía que averiguar cómo manejar esto.

Tarifas de almacenamiento y manipulación

Primero, decidí pagar todas las tarifas requeridas a St George Warehouse.

En tu sitio web, pude ver el monto adeudado:

Amass me había informado previamente sobre las siguientes tarifas:

Cuando envié un correo electrónico a St George Warehouse, me dijeron números ligeramente diferentes:

Ok, entonces había $85 más $35 por saltarse la línea, un total de $120.

Pagando directamente al almacén

Les pregunté si podía pagar con Paypal o tarjeta de crédito, pero dijeron que solo aceptan Pay Cargo o un cheque.

El cheque no me iba a funcionar, soy de Canadá y ni siquiera tengo cheques. Eso es para personas de los 90.

Pay Cargo... nunca he oído hablar de ellos. Así que busqué en Google.

Descubrí que son un poco como Paypal, pero solo para pagos de flete. Y eran mi única opción, así que me inscribí.

Luego perdí 2 días intentando crear una cuenta con ellos. Su aplicación se confundió porque la dirección de mi empresa estaba en Canadá, y mi cuenta bancaria en los Estados Unidos. Hablé con servicio al cliente, creé una segunda cuenta, rehice la transacción al almacén de St George, etc. = pasé 2 días en esto.

El tiempo corría y St George Warehouse iba a empezar a cobrarme por el almacenamiento después del 26 de septiembre, y era el 25 de septiembre cuando todavía estaba conociendo la aplicación Pay Cargo.

Al final, recibieron mi pago el 28 de septiembre y tuve suerte de que no me cobraron por almacenamiento adicional.

Al menos, no todavía

Hasta ahora he gastado:

• Envío marítimo de Freightos - $ 448.64

• Tarifa de procesamiento de pagos de Freightos - $ 8.97

• Entrega por camión de Los Ángeles a Pensilvania - Amazon UPS - $ 625.47

• Tarifa de transferencia bancaria de Amass -$ 25.00

• Tarifa de transferencia bancaria de Royal Bank - $ 25.00/ $ 25.00

• Tarifa de almacén de CFS St George Logistics: $ 85.00

• Manejo de UPS y St George Logistics - $ 35.00

Total: $ 1253.08

Coordinar la recolección de UPS yo mismo

Bien, tuve que averiguar cómo organizar la recolección de UPS. Realmente no quería lidiar con eso, así que intenté pedirle a Amass que lo hiciera por mí.

Amass no quiso hacerlo:

El almacén de St George tampoco quiso hacerlo:

¿Por qué lo estabas evitando? Suena fácil, ¡solo pídele a UPS que venga! Pero no fue tan fácil

Para realizar una solicitud de recolección, debes informarles tu número de cuenta de UPS, que yo no tenía. De hecho, iba bajo el número de cuenta de UPS de Amazon, por lo que solo Amazon podía realizar la solicitud de recolección en línea. Incluso si intentas ingresar el número de cuenta de UPS de Amazon (X05 7A9) al solicitar una recolección, te dará un error:

Si te preguntas de dónde obtuve el número de cuenta de UPS de Amazon, la respuesta es de las etiquetas de envío. Los números de cuenta del remitente de UPS están incrustados en el número de seguimiento, así:

Los cargos de terceros (como tarifas de recolección) no se pueden facturar a la cuenta de UPS de Amazon

La mayoría de los vendedores simplemente dejan sus paquetes en la ubicación de UPS. No pude hacer la entrega: estaba en Turquía, sentado en mi sofá, tratando de resolver este rompecabezas de recolección de UPS e incluso si estás en Estados Unidos, no conducirías a Los Ángeles solo para pasar tu carga desde el almacén de CFS a UPS. La entrega funciona solo si envías desde tu casa. Luego carga tu automóvil con cajas, conduce a la oficina de UPS en tu vecindario local y listo. Mi situación no era tan sencilla.

También hay una tarifa de recolección de UPS para las recolecciones del servicio de UPS Ground; generalmente es de alrededor de $ 10 aproximadamente.

Seguí adelante y solicité una recolección en línea, utilizando la siguiente información:

Dos días después, esta solicitud de recolección comenzó a mostrar "Tu solicitud de recolección se completó correctamente":

Mentirosos. Revisé los números de rastreo y ninguno de los paquetes había sido recogido todavía. Verifiqué con el almacén: mi carga todavía estaba allí. Charlé con el soporte de UPS, pero no tenían ni idea, solo podían ver el mismo estado que vi.

Entonces UPS no recogió mi envío, pero me cobraron $ 7.31 por él. Revisé mi estado de cuenta de Visa y ahí estaba. Junto con un dólar misterioso más.

Quizás faltaba algo más con este arreglo. Tal vez el conductor vino a recogerlo, pero no tenía los documentos requeridos ni la tarima que querían, así que se fue.

Descubrí que muchos vendedores de Amazon estaban teniendo experiencias similares con UPS, donde nadie recogió la carga:

Consejo: siempre que te quedes atascado con una pregunta de FBA de Amazon y Google no sepa la respuesta, intenta buscar en grupos de Facebook. La mayoría de las veces, encontrarás decenas de respuestas a tu pregunta. Para que esto funcione necesitarás:

1. Únete a tantos grupos de Facebook como puedas. Gran lista de grupos de FB para vendedores de Amazon.

2. Una vez aceptado, APAGA las Notificaciones, de lo contrario recibirás una gran cantidad de notificaciones sobre nuevas publicaciones.

3. Cuando quieras aprender algo u obtener una respuesta a tu pregunta, busca en Facebook de esta manera:

Así que sí. UPS no recogió mi carga. Iba a pagar 70 $ por cada día extra en el almacén y todavía no tenía ni idea de cómo resolver esto.

Y luego llegó mi momento más brillante: decidí hacer una llamada telefónica a St George Warehouse. Varias personas estaban en el mismo hilo de correo electrónico sobre mi recogida y me estaban dando información contradictoria. Además, estuvimos intercambiando correos electrónicos durante muchos días; estaba 8 horas por delante de la hora de Estados Unidos, lo que ralentizó todo. El tiempo de almacenamiento gratuito se agotó hace mucho tiempo y necesitaba que todo se resolviera lo antes posible.

Aahh... Odio las llamadas telefónicas, soy introvertido y me estreso cuando necesito hablar con personas reales. Esa es la razón por la que trabajo en línea, desde casa, donde no necesito lidiar con las complejidades de las relaciones humanas, pero no quedaba otra opción.

Su nombre era Claudia Ramirez, ella fue estricta y directa. Exactamente lo que necesitaba y para mi gran sorpresa, después de quejarme de lo perdido que estaba pensando en cómo configurar una recolección de UPS, ella dijo: "Nunca dije que necesitara llamar a UPS. Vienen aquí todos los días, debido al volumen de envíos que tienen en UPS Ground simplemente les daremos la carga si me envían la DO y hacen el pago que se adeuda en su cuenta".

Oh mi... pasé 10 días averiguando cómo organizar la recolección de UPS, cuando no necesitaban que los llamara en absoluto

Estaba muy seguro de que necesitaba hacerlo yo mismo, porque otra empleada de su empresa me lo dijo:

¡Ella me confundió! Oh bien. Al menos finalmente supe qué hacer.

1. Enviar la DO

2. Pagar las tarifas adicionales aplicadas a mi cuenta.

¿Qué necesita ella de mí? ¿Y de dónde lo saco?

Estaba confundido, así que le envié un correo electrónico preguntándole a Claudia qué es un DO. Este es un acrónimo que no puede buscar en Google. Tiene al menos 69 significados.

¿Se refería a las etiquetas de envío?

No, ella clarificó que era una "orden de entrega". Ahhh, ok.

Así que busqué un correo electrónico de Amass, en el que antes echaba de menos el archivo adjunto.

Ahí estaba:

Entonces, aparentemente, un almacén de CFS no puede liberar la carga sin una orden de entrega (DO). Esto es bueno, porque no quieres que alguien no autorizado recolecte tu carga. La orden de entrega se te entrega directamente inmediatamente después de pagar los derechos de aduana. Una vez que su carga ha sido despachada, se libera para su recolección y una orden de entrega es tu ticket de recolección.

No necesitaba dárselo al conductor de UPS como pensaba. Simplemente necesitaba enviarlo por correo electrónico al almacén de CFS. Es por eso que estaban cobrando una tarifa de $ 35 por el manejo de UPS: tenían que dedicar tiempo a recolectar un DO de mí y coordinar una recolección con UPS.

Las tarifas adicionales y una tarima que no quería.

Así que también tenía otro pago pendiente a St George Warehouse, incluso después de haberles pagado los 120 dólares originales. ($ 120 = tarifa de almacenamiento de $ 85 + tarifa de manejo de UPS de $ 35).

Era una tarifa de $20 por 1 tarima.

¿Por qué necesitaba una tarima, si mi carga iba en cajas sueltas?

Esta pregunta sobre la tarima me hizo perder 2 preciosos días.

Amass me dijo:

Por supuesto, no podía darle a UPS una tarima para que lo trajeras a cambio. No son ese tipo de servicio.

Pero, ¿por qué lo necesitaba? Amazon permite que los envíos por UPS Ground sean cajas sueltas, sin paletizar. Si el almacén lo pusiera en una tarima, tendría que rehacer el envío en Seller Central, imprimir nuevas etiquetas, imprimir etiquetas para las tarimas, pagar el etiquetado del almacén; sería mucho trabajo y me costaría $$ extra.

St George Warehouse dijo:

Todavía no entendía muy bien por qué se necesita exactamente la tarima.

Así que le pregunté a Claudia por teléfono y ella me lo explicó.

La tarima solo es necesaria para cargar las cajas en el camión UPS Ground. El envío seguirá yendo a Amazon como cajas sueltas. Hay demasiadas cajas listas a diario para UPS Ground, para llevarlas sin tarimas. Además, UPS no espera en la fila, por lo que tienen que cargar rápidamente los pallets en su camión y apartarse del camino.

Tal vez los conductores que han estado esperando su turno durante mucho tiempo, los miran con enojo por saltarse la línea.

Ok entonces, pense en pagar 20 dólares por la tarima. Deje que UPS sea rápido. No hay necesidad de molestar a los otros conductores.

Solo por diversión, me acerqué a St George Warehouse en Google Maps. Guau.

Tantos camiones cargando al mismo tiempo, es una locura.

¿Cuánto pagué por los días adicionales de almacenamiento?

Había un extra de $ 105 pendientes, por los días extra. Todo fue mi culpa por no hacer la llamada telefónica el primer día.

También pagué eso a través de Pay Cargo. Y nuevamente, tardó 24 horas en completarse. Con algunos contratiempos debido a un número de ruta bancario incorrecto.

Finalmente, todo fue pagado y mi carga fue entregada a UPS.

Pagué un total de $ 245 a St George Warehouse.

¿Qué puedes hacer para evitar los problemas que tuve?

Mi carga estaba disponible para ser recolectada desde el 20 de septiembre:

Tenía 6 días libres para hacer rápidamente todos los arreglos.

Pero para cuando UPS recogió mi carga, ya era el 3 de octubre, un atraco total de 14 días muy largos para finalmente sacar mi carga de allí.

Todos mis 'amigos' del mismo contenedor recogieron su carga hace mucho tiempo; yo era el único que quedaba:

La próxima vez, sabré qué hacer.

Aquí hay un consejo para que no te atasques de la misma manera que yo:

Consejo: habla con el almacén de CFS el primer día que llegue tu carga. Conoce lo que esperan de ti, qué trámites necesitarás para que liberen tu carga, qué métodos de pago tienen. Prepara las cosas con anticipación: configura una cuenta Pay Cargo, consíguela aprobada u obtén algunos cheques de tu banco. Pídale a tu agente de aduanas que te envíe una orden de entrega tan pronto como te pague los derechos de aduana. Eso hará las cosas mucho más fáciles.

Si tuviera que enviar otra carga a través del almacén de CFS nuevamente, les enviaría el DO el primer día, haría el pago el mismo día también y les informaría que necesitaré el servicio de manipulación de UPS. Mi carga se entregará al día siguiente, después de que se liquide el pago. Ojalá supiera todo eso cuando empecé. Al menos ahora sí.

Ciertamente, para evitar tener que lidiar con el almacén de CFS, puedes optar por utilizar los servicios del transitario para la entrega en el almacén de FBA, en lugar de utilizar el UPS de Amazon. Eso te costará unos cientos de $$, pero estará libre de estrés. Tu decides.

En camino de nuevo

Mi carga estaba en camino al almacén de Amazon FBA en Pensilvania.

El seguimiento de UPS mostraba un estimado de 3 días para la entrega. Fue un servicio mucho más rápido de lo que esperab ya que pensé que UPS Ground era lento y que les tomaría una eternidad llevar mis 40 cajas de la costa oeste a la costa este, pero pensé mal.

Si deseas calcular cuánto tiempo le tomaría a UPS Ground entregar tu carga en un almacén de Amazon FBA, usa esto:

Lo más probable es que envíes tu envío a Los Ángeles. Cuando sepas la dirección de tu almacén de FBA, puedes planificar cuántos días tardará en entregarse. En comparación con el servicio LTL de Amazon o el transporte por camión del transportista, que demora 3 semanas, UPS es una muy buena opción con un tiempo de entrega máximo de 5 días.

Entregado

Estaba muy contento por recibir este correo

Les tomó un total de 3 días entregar mi carga a Amazon. Súper rápido

Al día siguiente, Amazon me notificó que mi envío había sido registrado:

Dos días después, el inventario está disponible en mi Seller Central. Impresionante

Shopkeeper ahora mostraba una gran cantidad de unidades disponibles para cada una de las variaciones. Solo lo suficiente para, con suerte, evitar las tarifas de almacenamiento a largo plazo:

Timeline final

Aquí es cuánto tiempo tomó cada paso.

Mi producto llegó al almacén de Amazon FBA el 9 de octubre, justo a tiempo para las vacaciones.

Sugerencia: cuando planificas el inventario para las prisas navideñas, si deseas tener productos disponibles en Amazon a tiempo, debes realizar un pedido con tu proveedor muy temprano, a la mitad del verano.

Mis costos totales de envío con Freightos + UPS

Así que gasté

• Envío marítimo de Freightos - $ 448.64

• Tarifa de procesamiento de pagos de Freightos - $ 8.97

• Entrega por camión de Los Ángeles a Pensilvania - Amazon UPS - $ 625.47

• Tarifa de transferencia bancaria de Amass -$ 25.00

• Tarifa de transferencia bancaria de Royal Bank - $ 25.00/ $ 25.00

• Tarifa de almacén de CFS St George Logistics: $ 85.00

• Manejo de UPS y St George Logistics - $ 35.0

• Solicitud de recolección de UPS en línea - UPS - $ 8.31 - mi culpa

• Tarifa de cambio de paleta - St George Logistics - $ 20.00

• Almacenamiento extendido de CFS - St George Logistics - $ 105.00 - mi culpa

Total: $ 1386.39

Mi carga fue un total de 520 kg, por lo que resultó ser $ 2.66 por kg. (Por lo general, los transportistas cotizan en kg. pero por libra eso es $ 1.21).

Cuando estés planificando tu propio envío, considera esto.

Para realizar envíos por el mar + Amazon UPS Ground, además de los costos de envío marítimo y terrestre básicos, incurrirás en estos cargos:

1. Tarifa de procesamiento para la reserva inicial (la mía era de $ 8,97, pero puede variar)

2. Tarifas de transferencia bancaria para pagar los derechos de aduana (la mía era de $ 50, dependerá del transportista y de tu banco)

3. Tarifas de CFS Warehouse (habría pagado $ 85, si no hubiera habido demoras y los costos de almacenamiento adicionales relacionados)

4. Manejo de UPS ($ 35 más $ 20 por cambio de tarima, por lo que alrededor de $ 55 si todo cabe en una tarima; esto puede variar dependiendo de tu almacén CFS)

Cargos adicionales totales que podría esperar, si tienes menos de 2 tarimas, alrededor de $ 200. (Si es un envío más grande, escala en consecuencia).

¿Cómo afectó el costo de envío a las ganancias?

El costo total de envío se convirtió en $ 0.54 por unidad, ¡lo cual es bastante impresionante! Solía pagar alrededor de $ 2 por unidad cuando enviaba por aire.

Los ingresé en la aplicación hopkeeper, para ver cuántas ganancias obtendré ahora:

Casi 7$ de ganancia por unidad vendida.

Este número me hace muy feliz: cuando comencé a vender este producto, solo obtenías una ganancia de 2 $. Optimicé, negocié y ahora también reduje mis costos de envío.

Con algunas ventas, mis números ahora se ven así:

Tengo la sensación de que la misión ha sido cumplida

¿Valió la pena cambiar del antiguo transportista a Freightos?

Cuando hice las comparaciones de precios iniciales con la cotización de mi antiguo transportista, estaba pensando en ahorrar $ 352 usando Freightos.

La cotización de mi antiguo transportista era de $ 1425, precio todo incluido con envío marítimo, manejo de UPS Ground y tarifas de almacén CFS.

Ahora con Freightos, pagué solo $ 60 menos y dediqué mucho tiempo a arreglar todo. Claro, si no hubiera hecho ningún boo-boos, habría pagado $ 175 menos que la cotización de mi transportista. Pero estoy bastante seguro de que mucho habría sido negociable. Debería haberme quedado con mi antiguo transportista.

Veredicto: No se trata del precio del envío; todos los remitentes ofrecen un precio muy similar. Se trata de la experiencia con un transportista.

El proceso con Freightos / Amass fue tan práctico para mí que tuve que verificar todo dos veces, querían cobrarme dos veces, me hicieron las mismas preguntas varias veces, como si no estuvieran seguros de lo que estaban haciendo. Fue mucho más trabajo que simplemente usar a mi antiguo transportista.

Me encantaba el estilo de negocios de mi antiguo transportista: solo se habla con ellos dos veces: cuando hago un pedido para el envío y cuando tengo que pagar derechos de aduana. Todas las demás cosas se manejan automáticamente por ti. Ahora lo sé. Los amo. ❤❤❤

¿Cómo se llama este ❤ transportista?

Heh, no te voy a decir esto.

En el negocio de Amazon, cosas como nuestro producto, nuestro proveedor, nuestra empresa de inspección, nuestro agente de carga, toda la cadena de distribución, es nuestra Propiedad Intelectual (IP). A través del sudor, el estrés y el trabajo duro, descubres qué funciona y cómo funciona, qué genera dinero y qué no, y este conocimiento es tu poder. Cualquier competidor nuevo primero tendrá que pasar mucho tiempo aprendiendo y descubriendo, para llegar a donde tú estás. Así que protege tu IP.

Pero bueno, puedo darte una pequeña pista. Mi antiguo transportista de carga es una de las empresas de la siguiente lista. Quizás tengas suerte y los descubras tú mismo.

Sugerencia: Independientemente del transportista que pruebes, no mires demasiado a las cotizaciones. Pueden ser negociables, para igualar los precios del mercado. Busca experiencia y la facilidad de trabajar con ellos. Cuanto menos tengas que hacer por tu cuenta con los arreglos de envío, más tiempo tendrás para administrar tu negocio.

Lista de transportistas de Amazon FBA

Compilé una lista de los remitentes más populares para el envío marítimo a Amazon FBA. Prueba algunos y quédate con el que más te guste. El primer envío marítimo es el más difícil, después de eso no es gran cosa.

P.D. Puedes ignorar prácticamente el estilo y la apariencia de sus sitios web, ya que estas empresas no están en el negocio del software, por lo que no es lo que mejor saben hacer. Aparte de Freightos y Flexport, que se financian con capital de riesgo, todas las empresas son pequeñas. No te preocupes si tu sitio web parece básico: el mundo del transporte de carga todavía se basa en gran medida en el fax, el teléfono y otros métodos comerciales antiguos, por lo que un buen sitio web no es tan necesario para ellos. Tu experiencia dependerá de su proceso y de las personas con las que trabajarás.

Ten en cuenta que los detalles de tu envío marítimo están disponibles públicamente para cualquier persona

Existe un inconveniente de utilizar el transporte marítimo.

La Aduana de los Estados Unidos pondrá a disposición del público la información del conocimiento de embarque de importación. Luego, algunos servicios en línea recopilarán estos datos y los pondrán a disposición de todos.

Desafortunadamente, esto le permite a tus competidores encontrar qué proveedor exactamente estás utilizando para tu etiqueta privada de producto.

Por ejemplo

Digamos que mi competencia hace un tapete de yoga muy popular, el cual venden como locos. Y yo quiero hacer un producto muy similar por mi cuenta.

Y el nombre de su tienda de Amazon es BalanceFrom:

Primero, necesito encontrar el nombre de su empresa. Frecuentemente, es exactamente lo mismo que el nombre de su empresa, así que todo lo hace muy fácil.

Si no, el nombre de la empresa algunas veces es listado en el sitio web de Shopify, o puede que estén vendiendo en Amazon UE y muestra el nombre completo de la empresa de esta manera:

Luego voy al sitio web de USA Import Data , pongo el nombre de su empresa ahí, esérmadp qie se sincronice con el registro del importador:

Y sí, ahí está.

Luego puedo abrir los detalles del registro, para ver exactamente a qué proveedor están usando para comprar el tapete de yoga:

¿De repente estás preocupado y deseas verificar los datos de tu propia empresa en la base de datos de datos de importación de los Estados Unidos?

Sigue adelante, yo voy a esperar. Marca esto como importador.

1. El nombre de tu marca

2. El nombre de tu tienda

3. El nombre de tu empresa

4. Tu nombre y apellido

(esperando)

Ok, ahora que has regresado, déjame decirte que puedes hacer al respecto.

¿Cómo esconder mi información de importación del acceso público?

Antres de que puedas mandar tu primer embarque, debes excluirte de la base de datos pública de la Aduana de los Estados Unidos.

De lo contrario, tan pronto como la Aduana de los Estados Unidos haga público el conocimiento de embarque, sitios web como USAImportData lo copiarán y lo agregarán a sus propias bases de datos. Después de eso, será muy difícil rastrear todos esos sitios, solicitando manualmente su eliminación. Algunos de ellos ni siquiera considerarán tu solicitud de eliminación.

Así que hazlo de inmediato, tan pronto como estás listo para enviar tu primer embarque.

Aquí está lo que dice la aduana de los Estados Unidos:

"un importador puede solicitar un trato confidencial de su nombre y la dirección que se tiene en el manifiesto interno así como del nombre y la dirección del remitente". U.S. Customs and Border Protection

Ellos permiten que les mandes un correo electrónico solicitando confidencialidad. La dirección de correo electrónico es vesselmanifestconfidentiality@cbp.dhs.gov.

Vas a necesitar proporcionarselos:

1. El nombre de tu empresa - Asegurate de que está escrito exactamente como va a aparecer en la guía de carga. Eso significa que cuando tu transportista te pregunte cuál es el nombre del Importador registrado, siempre darás el nombre de tu empresa, exactamente en el mismo formato. Por ejemplo, yo daría Leviatan Inc. No Leviatan ni Leviatan Incorporated, etc. Siempre el mismo formato. Simplemente usa el nombre oficial de la empresa. Si no tienes una empresa, usa tu nombre.

2. EIN de empresa estadounidense les di mi número EIN, si no estás en los Estados Unidos, vas a necesitar proporcionarles la identificación de importador CBP, y ya te mostré cómo obtener esta identificación. Si no tienes una empresa, creo que necesitarás proporcionar tu número del seguro social.

3. La dirección de tu empresa dales la dirección que vas a estar utilizando como importador de registros. Yo les di mi dirección de Canadá.

Puedes utilizar cualquier formulario gratuito de correo electrónico. Aquí puedes ver como se veía mi el correo que les envié:

Su respuesta automática era un poco decepcionante:

¡¡¿60 a 90 días?!!

Ok, no te preocupes, yo espero. Al menos ellos lo harán.

Aquí están todos los detalles acerca de este servicio en el sitio web de la aduana de los Estados Unidos.

P.D. Debes establecer un recordatorio para mandarles un correo de nuevo en 2 años. La exclusión de los manifiestos públicos solo dura 2 años.

Una forma más de esconder la información del proveedor:

En realidad, también hay otra forma. Se trata simplemente de utilizar una empresa comercial al comprar tus productos. Utiliza un agente de abastecimiento en China, y siempre es solo el nombre de una empresa comercial allí, en lugar del nombre real de la fábrica. Sin embargo, la mayoría de las veces, no recomendaría trabajar con empresas comerciales.

Cómo esconder la información importada si ya has enviado por mar anteriormente.

Si ya has enviado algo por mar y tu registro de conocimiento de embarque aparece en línea en algún lugar, será difícil para ti.

Pero puedes hacer algunas cosas. aquí hay algunas cosas por las que debes pasar.

Primero,

excluirte de los registros públicos de la Aduana de los Estados Unidos, para que todos los envíos nuevos que envíes a partir de ahora se mantengan confidenciales. Quizás en el futuro, cambies de proveedor o crees una nueva línea de productos con otro fabricante, así que no quieres que nadie pueda acceder a los datos confidenciales de tu empresa.

Expliqué como puedes hacer que te excluyan, en la sección previa.

Segundo,

Intenta enviar correos electrónicos a sitios como USAImportdata pidiendo eliminar tu información. Busca en Google el número de tu conocimiento de embarque, ve qué otros sitios lo muestran e intenta limpiarlo enviando un correo electrónico a cada sitio individualmente.

Es posible que esto no funcione muy bien, porque no están motivados para eliminar nada. Algunos de ellos pueden cobrarte por ello.

Y no todas las páginas en esos sitios web están indexadas por Google, lo que va a hacer mucho más difícil para ti encontrarlas, pero cualquier persona usando una opción de búsqueda en su sitio web todavía podría buscar tus resultados, así que quieres encontrar tantos sitios web de importacion de datos como quieras y contactarlos a todos.

Tip: Puedes delegar esta actividad a un AV si no tienes tiempo de hacerlo tu mismo. Encontré a mi AV en Manila Craigslist. probé cinco de ellos y seleccioné a uno, que ahora trabaja para mi a tiempo completo.

Aquí hay algunos sitios web the comparten datos de importación. Busca dentro de cada uno de ellos de forma separada para ver si tienen información de tus embarques. Busca en Google tu número de conocimiento de embarque para ver si cualquier otro sitio web lo tiene publicado.

¿Cómo obtienen los datos del servicio de Aduanas de los Estados Unidios? ¿Puedo verlo en línea en algún lado?

La forma en la que sitios web como USAImportData e ImportGenius obtiene información de las aduanas de Estados Unidos.

Se suscriben a un servicio de pago Manifest CD-Roms , para recibir CD con nuevos datos cada 24 horas. (Qué forma tan noventera de hacer las cosas ... Antigua). Luego, leen los datos y los suben a su base de datos. Eso es todo.

El modelo de negocio es simple: vende estos datos a otros. Algunos lo ponen parcialmente disponible de forma gratuita, y si deseas datos completos, tienes que pagar. No hay ninguna motivación para eliminar nada, a menos que cobren por ello.

Al final, si no puedes eliminar tu información de envío de Internet, tendrás que confiar que tus competidores no sean tan malas personas y que no se pongan en contacto con tu fábrica para solicitar un producto similar al tuyo.

El mal Karma los señala, por así decirlo.

PARTE 2.

Cómo envié con Flexport

No repetiré lo que ya sabes sobre el transporte marítimo por mi experiencia con Freightos.

Pero quería mostrarles lo moderna que es la plataforma Flexport, en comparación con todos los demás transportistas.

...

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